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Étiquette : transport

  • Réseaux d’entreprise : Ethernet versus IP

    A l’occasion de ses 40 ans, c’est l’occasion de revenir sur une des technologies fondamentales de l’univers des réseaux : l’Ethernet. Rassurez-vous : l’objectif n’est pas de détailler ou défendre une technologie mais de comprendre les tendances des nouvelles solutions de communication des entreprises.

    Pour communiquer sur Internet, ou grosso modo pour envoyer une information (paquet) d’un ordinateur à un autre, nous utilisons des réseaux. Pour qu’ils fonctionnent, il est nécessaire de mettre en place des adresses (arrivée et départ) et des langages de communication appelé Protocole. L’univers Réseaux est modélisé en 7 couches (modèle OSI¹) :

    1. Physique : pour le transport physique des bits : câbles par exemple

    2. Liens : pour transformer la couche physique en une liaison de transmission des trames pour la couche réseau. Elle se base sur des adresses MAC (Media Access Control). Ethernet est le principal protocole utilisé sur cette couche. Pour cette couche, dite de niveau 2 ou Ethernet, les matériels utilisés sont par exemple des switchs.

    3. Réseau : pour l’acheminement d’un point à un autre du réseau des paquets en empruntant un ou plusieurs liens. Elle se base sur des adresses IP ou Internet Protocole. IP est le principal protocole utilisé sur cette couche. Pour cette couche dite de niveau 3 ou IP, les matériels utilisés sont par exemple des routeurs.

    4. Transport : pour le bon acheminement des messages complets au destinataire

    5. Session : pour organiser les échanges entre tâches distantes, notamment en les synchronisant

    6. Présentation : pour formater les données et les rendre compatibles

    7. Applications : pour apporter le service ou les données aux utilisateurs

    Par exemple, quand on fait une requête sur un moteur de recherche, l’information va circuler en utilisant ces différentes couches.
    Dans les entreprises, pour que tous les sites d’une entreprise communiquent entre eux sont mis en place des réseaux privés virtuels ou VPN (Virtual Private Network)².

    Les fournisseurs d’accès proposent en général des VPN IP ou de niveau 3 en MPLS. Dans ce cas, chaque site a son plan d’adressage. Tous les sites sont interconnectés entre eux par des routeurs, travaillant au niveau 3, pour acheminer les données entre les différents sites en fonction des IP utilisées.
    Pour sécuriser les échanges, les routeurs sont découpés en plusieurs routeurs virtuels afin d’isoler chaque VPN du réseau voisin et d’Internet. Le VPN IP est une offre sécurisée qui répond à la majorité des besoins des professionnels par son niveau de sécurité et la souplesse de gestion des sites au sein du VPN.

    Cependant ces offres induisent des contraintes de gestion : routage effectué par l’opérateur fournisseur, gestion multi-opérateur complexe, rigidité du plan d’adressage, opacité aux protocoles de niveau 2… C’est pourquoi on observe une appropriation de la couche IP par les entreprises. La tendance montre ainsi une augmentation des demandes des entreprises de solution de VPN Ethernet ou de niveau 2 ³.

    Concrètement, les sites distants sont dans un seul et même réseau et les communications s’effectuent directement en Ethernet. De plus, le VPN de niveau 2 multipoint (VPLS) permet de connecter de nombreux sites à un cœur de réseau virtualisé, simplifiant considérablement les problématiques de redondance des interconnexions.
    Les prérequis de maîtrise technique par les entreprises ne sont pas des moindres mais cette solution a de nombreux avantages. Et quelques inconvénients…. sensibilité à certains défauts (propagation de trames émises par un équipement), priorisation des flux plus complexe par exemple.

    La tendance de la maîtrise des couches IP par les entreprises implique de nouvelles solutions d’interconnexion comme le VPN Ethernet très efficace dans le cadre des plans de reprise d’activité ou de projet d’externalisation de serveurs. Pour les solutions de Cloud Computing, les offres d’accès en Ethernet n’existent pas encore… Mais elles permettraient une migration dans le cloud sans changer la configuration réseau de l’entreprise, sans impact sur les utilisateurs. La sécurité du Cloud en sortirait renforcée car l’entreprise contrôlerait totalement l’accès aux données.

    Vincent Mialon, Responsable du Réseau de CELESTE

    ¹ OSI : Open Systems Interconnection
    ² Gamme de VPN : IPSec, VPN IP ou niveau 3,  VPN Ethernet ou niveau 2
    ³ VPN Ethernet : valable pour 2 sites (nommé Lan-to-Lan) ou N sites (nommé VPLS)

    CELESTE est Fournisseur d’Accès Internet Haut Débit pour les entreprises

    Fibre optique 1 Giga, Hébergement en datacenter haute-disponibilité, VPN MPLS et VoIP

    www.celeste.fr

  • Un marchand de vélos qui n’oublie pas les enfants

    Lorsque le réseau Cyclable a été créé, l’idée des fondateurs n’était pas simplement de créer une activité économique, mais bien aussi de fonder un réseau sur des valeurs profondément ancrées dans leur mentalité, à savoir la conviction que l’usage du vélo devait bousculer le tout-automobile. Mais pour faire du vélo une alternative à l’auto complètement viable pour les transports au quotidien, il faut absolument que les enfants soient pris en compte dans cette équation complexe. C’est pour cela que dans les magasins de ce réseau, ainsi que sur son site internet où l’on peut commander en ligne, une large place est occupée par les produits et les solutions pour les familles et pour les enfants.

    Il y a deux principales façons de mettre un enfant sur un vélo : soit il est simplement transporté, soit il est son propre pilote.

    Pour transporter un enfant sur une bicyclette, il y a différentes possibilités. On peut par exemple se servir d’un siège bébé fixé sur le vélo, au niveau du porte-bagages ou bien à l’avant de la bicyclette. On peut également utiliser une remorque ; si cette solution est très intéressante pour des ballades ou des randonnées, elle est toutefois un peu plus problématique si l’on doit se déplacer en ville au milieu des voitures. Reste une troisième option, celle du vélo-cargo ou biporteur, un vélo avec un grand coffre dont on peut se servir soit pour mettre les enfants, soit pour mettre tout à fait autre chose, selon sa convenance personnel.

    Pour que l’enfant puisse piloter lui-même son vélo, il faut d’abord qu’il sache en faire. Pour lui permettre d’apprendre à son rythme et de s’habituer à manier un deux-roues, la draisienne est un produit quasiment révolutionnaire ; les consommateurs ne s’y trompent pas d’ailleurs, puisque les ventes de ces articles ont explosé depuis quelques années. Une fois l’enfant suffisamment à l’aise, il va pouvoir conduire seul son vélo enfant, et ceci sans même se servir de roulettes dans la plupart des cas. Cependant, comme il n’y a rien de très rassurant à laisser un enfant de 4 ans, ou même de 8 ans d’ailleurs, faire du vélo seul sur la chaussée, surtout en ville, on pourra utiliser un accessoire très pratique de la marque Follow-me, qui permet de créer une étroite jonction entre le vélo de l’enfant et celui d’un adulte.

    Avec toutes ces idées, les parents peuvent en toute quiétude opter pour le transport à vélo sans craindre d’être limités par la présence de leurs enfants.

  • Transport handicapé paris, transport adapté Aulnay sous Bois, navette aéroport roissy orly, véhicule adapté aux handicapés, transport scolaire, Transport sessad

    Bienvenue chez mobi transport de personnes – www.mobi-transport.com. Nous vous proposons un service de transport de personne avec des véhicules adaptés à vos besoins. Situés en ILE DE FRANCE , nous répondons à une demande sur toute la région Parisienne et la province (Conseil general Seine-saint-denis 93)
    La formation de nos chauffeurs-accompagnateurs nous permet de faire face à tout type de handicap afin de vous fournir une prestation de qualité et répondre au mieux à vos attentes.
    – Une équipe de professionnels motivés et attentifs qui trouvera toujours la réponse adaptée à vos besoin Nous vous proposons différents services répondant à vos besoins:
    – Transport de personnes: transport individuel région parisienne, transport de groupes Paris et province,
    – Transport scolaire: trajet excursion, trajet scolaire Paris et province
    – Transport adapté: transport personne handicapée Paris, personne à mobilité réduite, Paris ile de France
    – Navette aéroport Paris Orly, Roissy Charles de Gaulle
    – Ambulance taxi Paris Province Ile de France
    – Transport institut médico-educatif Paris
    – Transport sessad Paris Province Ile de France

  • Karine Desmarest arrive chez Kratzer Automation

    Kratzer Automation AG, éditeur et intégrateur de solutions informatiques dédiées aux processus de la construction automobile, de l’industrie électronique et de la logistique et des Transports, vient de recruter Karine Desmarest en qualité de Responsable du développement commercial de Kratzer Automation France.

     

    Agée de 37 ans, diplômée d’un DEESMA, Karine Desmarest a évolué depuis 13 ans dans le domaine de l’ingénierie informatique au sein d’Editeurs de Logiciels, en charge du Business Development.

     

    En 1999, elle a démarré chez InfoVista SA en tant qu’assistante commerciale Europe du Sud puis a successivement été en charge du Business Development en implémentant un outil CRM sur le plan mondial, et Responsable du développement des contrats de maintenance sur l’Europe jusqu’en 2009.

     

    Ces différentes expériences professionnelles lui confèrent toutes les qualités pour se consacrer à sa mission : développer le portefeuille clients France, mettre en place des plans d’actions afin de faire évoluer la Solution Cadis Transport de Kratzer Automation France dans le domaine de la TSM (Technique Science et Méthode du transport) .

     

  • Jens Isenbeck rejoint KRATZER AUTOMATION AG

    Kratzer Automation AG, éditeur et intégrateur de solutions informatiques dédiées aux processus de la construction automobile, de l’industrie électronique et de la logistique et des Transports, vient de recruter Jens Isenbeck, en qualité de Responsable marketing et des relations Presse.

     

     

    Jens Isenbeck, est âgé de 39 ans, il est  diplômé d’un Master en Economie et a évolué ces 9 dernières années dans le domaine de l’Industrie Automobile au sein de leurs départements Marketing et Communication.

     

     

    Jens Isenbeck aura en charge l’ensemble de la stratégie marketing et la responsabilité de la presse du groupe (dont le siège social est à Munich en Allemagne) avec les succursales de Stuttgart et Wolfsburg, ainsi que les différentes filiales basées en France, en Grande-Bretagne, en République Tchèque et en Chine.