IRIS CONSEIL

Christine Arnal – Nathalie Deville – Sabrina Florek

Tél : 01 45 44 04 21

E-mail : c.arnal@iris-conseil.net & Site : www.iris-conseil.net

 

KONI était présent pour la 8^ème année consécutive à Landrauvergne 2016

Enormément de passionnés et toujours une organisation au top pour cette 8^ème édition !

 

Le plus grand rassemblement de Land Rover en France a eu lieu le week-end dernier à St Nectaire en Auvergne.

Non moins de 400 véhicules étaient présents sur le domaine privé de 600 hectares de la ferme de Bellonte avec 6 zones d’évolution.

Parmi les 40 exposants, le stand KONI tenu par Gilles Grab, Agent commercial pour KONI France en compagnie de 4 distributeurs KONI venus pour l’occasion.

 

     Gilles Grab pantalon noir et les 4 distributeurs KONI                                                   Le stand KONI en fête

     En vert Sam, le fondateur du rassemblement

 

La langue universelle ici est le « Land » ou plutôt le  «KONI Land » : on roule en Land, on parle en Land, on rêve en Land et surtout c’est une occasion unique de se retrouver entre passionnés et de partager ses meilleurs souvenirs de randonnées et de voyages!

 

 

                                               Le stand et le Land KONI                                      Defender équipé en KONI Raid

Stéphane Ducreau, Directeur France (OEM et IAM) de KONI: « Nous sommes fidèles à Landrauvergne depuis sa création, il y a 8 ans. KONI est encore très présent cette année et nous en sommes très heureux car ce rassemblement est un vrai succès avec la participation de plus de 400 Land»

Les amortisseurs KONI présentés sur le stand : les KONI Raid

Alliant d‘une manière unique une technologie haute performance et un savoir-faire «4×4», KONI a développé un amortisseur tout terrain sans compromis. Eprouvé lors du Dakar, il garantit une maniabilité optimale même dans les circonstances les plus difficiles, l’optimisation des liaisons au sol et une durée de vie supérieure.

Les amortisseurs KONI Raid, c’est aussi :

• Des fixations solides et robustes soudées sur toute la circonférence (360°)
• Stabilité maximum grâce aux forces de détente ajustables
• Matériaux de grande qualité spécialement développés pour une performance maximum

 

Crédit photos : Csm2 Communication – Maryse Chardes

 

Pour tout savoir sur la gamme d’amortisseurs KONI :

http://www.iris-conseil.net/CP/KONI/3143/CP%20KONI%20Gammes_Final.pdf,

 

Retrouvez KONI France

Sur Facebook : https://www.facebook.com/KONI-France-Amortisseurs-Kits-de-suspension-173223316171095/?fref=ts

Et sur Twitter : https://twitter.com/koni_fr

A propos de Koni

Avec plus de 150 années d’expérience dans le domaine des amortisseurs, KONI détient le savoir-faire pour optimiser qualité de conduite et tenue de route. En tant que division de ITT Motion Technologies, KONI développe et fabrique des amortisseurs très performants pour tous types de voitures, véhicules commerciaux, matériel ferroviaire, voitures de courses, camions et bus. ITT Motion Technologies est un des acteurs principaux dans le développement et la fabrication des plaquettes de frein et des matériaux de friction pour l’industrie du transport et de l’automobile.

Pneus Legros renforce son intégration First Stop avec la mise en place de nouveaux outils et une dynamique qui s’accélère dans tous les domaines.

 

Au 1^er Janvier 2016, le groupe Pneus Legros, acteur incontournable du Nord Est de la France, a rejoint le réseau First Stop et a contribué à densifier son maillage.

 

En rejoignant First Stop, Pneus Legros bénéficie donc de l’ensemble des projets déployés par l’enseigne comme :

• Le projet « Super Center », un nouveau concept de points de vente innovant qui permet, dans un environnement concurrentiel, d’être proactifs et de regagner de la clientèle ainsi que des parts de marché garantissant ainsi sa rentabilité
• Le développement de l’entretien automobile à travers un projet ambitieux qui répond parfaitement aux attentes clients. Ce projet, développé par le réseau à partir notamment de l’expérience des 2000 points de vente américains et testé, adapté et validé depuis 18 mois en France, consiste au déploiement d’un nouveau processus exclusif entre le comptoir, l’atelier, appuyé par le centre de formation First Stop, afin d’atteindre une expertise technique irréprochable dans tout l’entretien réparation y compris la révision garantie constructeur.

 

« Nous sommes convaincus que c’est en déployant les projets autour de l’entretien automobile de First Stop que nous allons garantir la rentabilité de nos points de vente » déclarent Alexandre SINEY et Diego GALERA, les dirigeants du groupe Pneus Legros.

 

Le groupe Pneus Legros apporte aussi à l’enseigne First Stop son expertise dans le domaine des pneumatiques agricoles, industriels et Poids Lourd. Le groupe déploie déjà les offres de suivi de parcs Poids Lourds du réseau First Stop en faisant aussi bénéficier ses clients de First Stop Assistance, l’offre dépannage 24/24 de l’enseigne.

 

Pneus Legros est présent dans 7 départements du Nord Est de la France à travers 17 points de vente. Les 170 collaborateurs du groupe permettent à Pneus Legros de commercialiser environ 100 000 enveloppes tourisme et camionnette, 12 000 pneus poids lourds et 6 000 roues motrices.

 

First Stop en France :

 

First Stop est le réseau leader européen de pneumaticiens, avec près de 1 700  points de vente dans  25 pays, dont plus de 350 en France.

 

First Stop est le spécialiste du pneumatique (tourisme, camionnette, 4×4, moto, poids lourds, agraire, manutention et Génie Civil) et de l’entretien réparation (frein, vidange, révision, climatisation, amortisseurs, batterie…).

 

Proximité, sécurité, et professionnalisme sont les maîtres-mots du réseau First Stop.

 

www.firststop.fr

Contact Presse : Iris Conseil- Christine Arnal

44, Rue de Varenne 75007 Paris

Tél : 01 45 44 04 21 & Fax : 01 45 44 18 14

E-mail : c.arnal@iris-conseil.net Web : www.iris-conseil.net

 

 

 

 

 

 

 

 

Pneus Legros renforce son intégration First Stop avec la mise en place de nouveaux outils et une dynamique qui s’accélère dans tous les domaines.

 

Au 1^er Janvier 2016, le groupe Pneus Legros, acteur incontournable du Nord Est de la France, a rejoint le réseau First Stop et a contribué à densifier son maillage.

 

En rejoignant First Stop, Pneus Legros bénéficie donc de l’ensemble des projets déployés par l’enseigne comme :

• Le projet « Super Center », un nouveau concept de points de vente innovant qui permet, dans un environnement concurrentiel, d’être proactifs et de regagner de la clientèle ainsi que des parts de marché garantissant ainsi sa rentabilité
• Le développement de l’entretien automobile à travers un projet ambitieux qui répond parfaitement aux attentes clients. Ce projet, développé par le réseau à partir notamment de l’expérience des 2000 points de vente américains et testé, adapté et validé depuis 18 mois en France, consiste au déploiement d’un nouveau processus exclusif entre le comptoir, l’atelier, appuyé par le centre de formation First Stop, afin d’atteindre une expertise technique irréprochable dans tout l’entretien réparation y compris la révision garantie constructeur.

 

« Nous sommes convaincus que c’est en déployant les projets autour de l’entretien automobile de First Stop que nous allons garantir la rentabilité de nos points de vente » déclarent Alexandre SINEY et Diego GALERA, les dirigeants du groupe Pneus Legros.

 

Le groupe Pneus Legros apporte aussi à l’enseigne First Stop son expertise dans le domaine des pneumatiques agricoles, industriels et Poids Lourd. Le groupe déploie déjà les offres de suivi de parcs Poids Lourds du réseau First Stop en faisant aussi bénéficier ses clients de First Stop Assistance, l’offre dépannage 24/24 de l’enseigne.

 

Pneus Legros est présent dans 7 départements du Nord Est de la France à travers 17 points de vente. Les 170 collaborateurs du groupe permettent à Pneus Legros de commercialiser environ 100 000 enveloppes tourisme et camionnette, 12 000 pneus poids lourds et 6 000 roues motrices.

 

First Stop en France :

 

First Stop est le réseau leader européen de pneumaticiens, avec près de 1 700  points de vente dans  25 pays, dont plus de 350 en France.

 

First Stop est le spécialiste du pneumatique (tourisme, camionnette, 4×4, moto, poids lourds, agraire, manutention et Génie Civil) et de l’entretien réparation (frein, vidange, révision, climatisation, amortisseurs, batterie…).

 

Proximité, sécurité, et professionnalisme sont les maîtres-mots du réseau First Stop.

 

www.firststop.fr

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Jean Rousseau, Dirigeant de Provost Automobiles a choisi Glasurit.

 

Spécialisée dans la restauration de voitures anciennes, Provost Automobiles a été fondée en 1973. Aujourd’hui, 12 compagnons y travaillent. Ces années d’expérience et cette main-d’œuvre qualifiée permettent de travailler sur tous les types de voitures.

 

 

En termes de peinture, Provost Automobiles est équipée de façon exceptionnelle : sur les 1 400 m² de ses locaux acquis en 2006, on trouve deux aires de ponçage dotées d’un système d’aspiration très puissant, un laboratoire pour l’élaboration de teintes, une vaste cabine qui peut recevoir les plus gros modèles, un spectromètre…

 

En effet, refaire la peinture d’un belle voiture – de collection ou non – c’est rechercher la teinte d’origine, appliquer des apprêts, puis réaliser le ponçage, le surfaçage, appliquer la peinture et terminer par le vernis. Il s’agit la plupart du temps de peintures « polies lustrées ».

 

 

 

 

 

 

Glasurit/Provost, un partenariat de qualité

 

Jean et Gauthier Rousseau

 

« Pour restaurer une voiture, il nous faut des produits de qualité », déclare Jean Rousseau le patron de cette entreprise de restauration de voitures d’époque et haut de gamme d’exception.

 

En ce début d’année, Jean Rousseau a choisi Glasurit car le CCC, le Classic Car Colors, lui permet de restaurer les plus belles anciennes avec les teintes d’origine et des produits de qualité.

 

Il dispose maintenant de 200 000 teintes de 1900 à nos jours, puisque Glasurit détient les plus grandes archives couleurs du monde.

 

Et puis, il y a bien sûr la qualité des autres produits et des services.

 

Jean Rousseau ajoute : « Qu’il s’agisse d’acier, d’aluminium, de polyester ou de carbone kevlar, nos compagnons peuvent travailler toutes les voitures ! Nous travaillons avec Glasurit depuis le début de l’année, et nous sommes très satisfaits de cette nouvelle collaboration. »

 

La signature de qualité de Provost Automobiles, c’est un logo chromé représentant des ailes. Généralement ce logo est apposé sur le bas de l’aile avant gauche de chaque véhicule intégralement restauré dans leurs ateliers.

 

Pascal Jouet, le responsable de secteur Glasurit ajoute: « Nous sommes très heureux de ce nouveau partenariat. Nous partageons les mêmes valeurs et le goût du travail bien fait. Cette collaboration est une réelle satisfaction pour la marque Glasurit ». 

 

 

Et il ajoute: « Provost Automobiles, fait un travail exceptionnel et en plus ils sont basés au Mans… tout un Symbole ! Provost Automobiles, c’est de la restauration automobile, mais de la Vraie, une très belle vitrine pour nos produits »

 

Portes ouvertes

 

Provost Automobiles est située dans la ZA des Grues Rouges, (rue Lucien Chaserant, 72 650 Saint-Saturnin) sortie Le Mans Nord et c’est à l’occasion du Mans Classic que cette entreprise de restauration de voitures d’époque et haut de gamme organise deux journées portes ouvertes les 8 et 9 juillet prochains.

 

Les visiteurs pourront admirer les plus belles autos restaurées ou en cours de restauration : Aston Martin, Ferrari, Jaguar ou Maserati…

 

Lors de ces journées plusieurs superbes voitures seront proposées à la vente, parmi lesquelles : 5 Ferrari, 2 Jaguar, 1 Austin Healey, 1 Porsche…

 

Et pour ceux qui ne pourront pas se rendre au Mans, un autre rendez-vous à noter : le salon Rétromobile du 7 au 12 février 2017. L’Equipe Provost Automobiles vous y attendra !

 

Glasurit Automotive Refinish

BASF FRANCE

Patricia Brisset

Tel. : 03.44.77.77.76

E-mail: patricia.brisset@basf.com
www.glasurit.com

 

Contact presse

Iris Conseil

Christine, Nathalie, Sabrina

44, rue de Varenne 75007 Paris

Tél : 01 45 44 04 21

Mail : c.arnal@iris-conseil.net

Il y a tout juste un an, Glasurit lançait une gamme de 4 nouveaux vernis.

Les 923-610, 923-625, 923-630, et 923-645

 

Leurs atouts : séchage rapide, polyvalence, universalité, et qualité de finition au top.

 

Mais qu’en ont pensé les professionnels ?

 

Les carrossiers professionnels qui ont choisi de travailler avec Glasurit sont très satisfaits de ces nouveaux vernis.

 

Un essai « transformé » avec brio.

 

De très nombreux carrossiers ont adopté ces nouveaux vernis, avec un succès encore plus marqué pour le 923-610 et le 923-630. L’adoption des ces quatre nouveaux vernis continue à augmenter.

 

Le 923-610 a largement tenu ses promesses en termes de gain de temps. Monsieur Olivier Langlois, carrossier et distributeur Volkswagen exclusif sur Paris et la région parisienne avec 6 points de vente, nous a confirmé que le 923-610 lui permettait de passer un véhicule de plus par jour. « Il sèche vite et en profondeur et la qualité est toujours aussi satisfaisante », a-t-il ajouté.

 

Le 923-630 offre une brillance exceptionnelle, une belle profondeur et puis, une fois encore, un séchage en profondeur nettement plus rapide. Or, dans une carrosserie, le temps c’est de l’argent !

 

La transition de la gamme traditionnelle vers cette nouvelle gamme s’est faite comme une évidence. Les peintres et les carrossiers se sont immédiatement adaptés aux nouveaux vernis : pas de révolution dans les process. La transition a été très facile.

Silverio Agostino, le responsable du secteur Paris Ile de France a déclaré : « Glasurit est particulièrement content de l’accueil que les carrossiers ont réservé à ces nouveaux produits. »

 

Véronique Barbier, responsable régional marketing a souligné l’accueil chaleureux des carrossiers pour ces quatre vernis: « Je suis très satisfaite du succès des nouveaux vernis Glasurit. Ils ont permis à nos clients carrossiers de gagner encore en efficacité tout en leur permettant d’offrir à leurs clients automobilistes une qualité irréprochable. C’est un vrai succès pour la marque Glasurit. »

 

Il y a tout juste un an, Glasurit lançait une gamme de 4 nouveaux vernis.

Les 923-610, 923-625, 923-630, et 923-645

 

Leurs atouts : séchage rapide, polyvalence, universalité, et qualité de finition au top.

 

Mais qu’en ont pensé les professionnels ?

 

Les carrossiers professionnels qui ont choisi de travailler avec Glasurit sont très satisfaits de ces nouveaux vernis.

 

Un essai « transformé » avec brio.

 

De très nombreux carrossiers ont adopté ces nouveaux vernis, avec un succès encore plus marqué pour le 923-610 et le 923-630. L’adoption des ces quatre nouveaux vernis continue à augmenter.

 

Le 923-610 a largement tenu ses promesses en termes de gain de temps. Monsieur Olivier Langlois, carrossier et distributeur Volkswagen exclusif sur Paris et la région parisienne avec 6 points de vente, nous a confirmé que le 923-610 lui permettait de passer un véhicule de plus par jour. « Il sèche vite et en profondeur et la qualité est toujours aussi satisfaisante », a-t-il ajouté.

 

Le 923-630 offre une brillance exceptionnelle, une belle profondeur et puis, une fois encore, un séchage en profondeur nettement plus rapide. Or, dans une carrosserie, le temps c’est de l’argent !

 

La transition de la gamme traditionnelle vers cette nouvelle gamme s’est faite comme une évidence. Les peintres et les carrossiers se sont immédiatement adaptés aux nouveaux vernis : pas de révolution dans les process. La transition a été très facile.

Silverio Agostino, le responsable du secteur Paris Ile de France a déclaré : « Glasurit est particulièrement content de l’accueil que les carrossiers ont réservé à ces nouveaux produits. »

 

Véronique Barbier, responsable régional marketing a souligné l’accueil chaleureux des carrossiers pour ces quatre vernis: « Je suis très satisfaite du succès des nouveaux vernis Glasurit. Ils ont permis à nos clients carrossiers de gagner encore en efficacité tout en leur permettant d’offrir à leurs clients automobilistes une qualité irréprochable. C’est un vrai succès pour la marque Glasurit. »

 

Glasurit Automotive Refinish

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Jour 35 : Lausanne à Reims (485 km) – samedi 16 juillet

Une pré-arrivée très remarquée sur la Place Drouet d’Erlon à Reims, capitale du Champagne. Les badauds n’en croyaient pas leurs yeux !

 

Jour 36 : Reims à Paris (180 km) – dimanche 17 juillet

L’arrivée triomphale à Paris, l’ultime étape ! Les familles et amis étaient nombreux hier sur la place Vendôme pour accompagner les équipages dans leurs derniers efforts ! Une fête exceptionnelle sous un soleil de plomb et une pluie de champagne !

 

And the winners are

 

Dans la Catégorie Vintageant,

Bruce et Harry Washington, le père et le fils, avec la Chrysler 75 Roadster à la 1^ère place

  

Mike Thompson et Andrew Davies avec la Chrysler 75 Roadster à la 2^nde place

  

Nigel Lee et Richard Turner avec la Ford 62 à la 3^ème place

Dans la catégorie Classic

 

 

 

Mark Pickering et Dave Boddy à bord de la Datsun 24 0Z N°105 à la 1^ère place

 

 

 

Le français Ludovic Bois et Julia Colman à bord de la Volvo Amazon N°75 à la 2^nde place

 

 

Murray Jackson et Adam Jackson avec leur Mercedes 450 SLC N°112 à la 3^ème place

 

Pour clôturer cette dernière édition du Pékin Paris, une belle image signée Gérard Brown.

Le Pékin Paris, un rallye sans concession avec des étapes à la fois longues et très dures.

Un grand bravo à tous ! Equipages, Mécaniciens, Marshalls, Photographes …

 

 

C’était un grand jour de fête sur la place Vendôme, ce dimanche, sous les yeux émerveillés du public.

Le Pékin Paris 2016 : toujours plus de rêve, d’émotion de passion et d’action ! Rendez-vous en 2019 pour la prochaine édition de ce Rallye Raid absolument unique.

 

 

 

Pour retrouver le classement complet : http://www2.endurorally.com/pp2016/reports.html

Crédit photos : Gerard Brown

Contact presse : IRIS Conseil

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Jour 35 : Lausanne à Reims (485 km) – samedi 16 juillet

Une pré-arrivée très remarquée sur la Place Drouet d’Erlon à Reims, capitale du Champagne. Les badauds n’en croyaient pas leurs yeux !

 

Jour 36 : Reims à Paris (180 km) – dimanche 17 juillet

L’arrivée triomphale à Paris, l’ultime étape ! Les familles et amis étaient nombreux hier sur la place Vendôme pour accompagner les équipages dans leurs derniers efforts ! Une fête exceptionnelle sous un soleil de plomb et une pluie de champagne !

 

And the winners are

 

Dans la Catégorie Vintageant,

Bruce et Harry Washington, le père et le fils, avec la Chrysler 75 Roadster à la 1^ère place

  

Mike Thompson et Andrew Davies avec la Chrysler 75 Roadster à la 2^nde place

  

Nigel Lee et Richard Turner avec la Ford 62 à la 3^ème place

Dans la catégorie Classic

 

 

 

Mark Pickering et Dave Boddy à bord de la Datsun 24 0Z N°105 à la 1^ère place

 

 

 

Le français Ludovic Bois et Julia Colman à bord de la Volvo Amazon N°75 à la 2^nde place

 

 

Murray Jackson et Adam Jackson avec leur Mercedes 450 SLC N°112 à la 3^ème place

 

Pour clôturer cette dernière édition du Pékin Paris, une belle image signée Gérard Brown.

Le Pékin Paris, un rallye sans concession avec des étapes à la fois longues et très dures.

Un grand bravo à tous ! Equipages, Mécaniciens, Marshalls, Photographes …

 

 

C’était un grand jour de fête sur la place Vendôme, ce dimanche, sous les yeux émerveillés du public.

Le Pékin Paris 2016 : toujours plus de rêve, d’émotion de passion et d’action ! Rendez-vous en 2019 pour la prochaine édition de ce Rallye Raid absolument unique.

 

 

 

Pour retrouver le classement complet : http://www2.endurorally.com/pp2016/reports.html

Crédit photos : Gerard Brown

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Jour 26 : Brest à Rzeszów (315 km) – jeudi 7 juillet

En route vers la Pologne, c’est une journée cool, pas de compétition ni de contrôle, une journée zéro stress autant pour les hommes que pour les voitures !

 

 

Big Party à Rzeszów : L’hôtel est très sympa, le bar bien rempli et la vodka coule à flot… Une soirée mémorable et 100 % rire et détente !

Jour 27 : Rzeszow à Kosice (320 km) – vendredi 8 juillet

La route s’annonce difficile avec 2 séries de tests en Pologne le matin et 2 en Slovaquie l’après-midi. Fort heureusement un excellent petit déjeuner nous aide à nous requinquer… il fallait bien ça pour se remettre de nos festivités de la veille !

 

Surprise dans la catégorie classic, le français Ludovic Bois N°75 remonte à la seconde place, juste derrière Mark Pickering et Dave Boddy tandis que Murray et Adam Jackson prennent la 3^ème place. Pas de changement en revanche dans le trio de tête de la Catégorie Vintageant.

La petite Austin remonte lentement mais surement et se place en 22^ème position !

Hélas, Peter Lovett et Tim Smith sont contraints d’abandonner. La Porsche a des problèmes de suspension depuis la Mongolie. C’est terminé pour eux, l’aventure s’arrête là.

Jour 28 : Kosice à Budapest (380 km) – samedi 9 juillet

Notre journée hier a été un tel succès que les organisateurs décident de répéter la même formule gagnante : 2 essais en Slovaquie suivis par 2 autres en Hongrie, soit 380 kilomètres exaltants !

 

La Bentley n°7 d’Helmut Rothenberger      Bruce et Harry Washington en tête des Vintageant

Demain, un jour de repos bien mérité nous attend à Budapest. Une bouteille de vin en provenance des vignes de Helmut Rothenberger nous est offerte à notre arrivée à l’hôtel. Un geste très généreux de sa part et une excellente façon de commencer notre « week-end » ! Merci Helmut !

Jour 29 : Jour de repos à Budapest – dimanche 10 juillet

Il fait beau et chaud et la tentation d’aller se détendre sur les terrasses de café de Budapest est GRANDE ! Mais avant, quelques contrôles s’imposent…

 

Paul Hartfield en mini surnommé « Mr Bean Car » dit « C’est vrai c’est un pari insensé mais je suis d’un naturel optimiste et j’avoue que je suis de plus en plus confiant ! J’ai même laissé mon téléphone portable chez moi pour ne penser à rien d’autre pendant 1 mois ! »

Ca sera difficile de quitter cette ville demain, c’est un endroit de rêve. Nous entamons notre dernière semaine avant de franchir la ligne d’arrivée à Paris ! Nous avons du mal à y croire, c’est si proche et si loin en même temps !!!

Jour 30 : Budapest à Maribor (410 km) – lundi 11 juillet

Journée poussiéreuse !!

  

Nous déjeunons au bord du lac Balaton avant de traverser la frontière Slovène et de rejoindre la jolie ville de Maribor, situé sur la rivière Drava.

Jour 31 : Maribor à Ljubljana (300 km) – mardi 12 juillet

Direction Ljubljana, la capitale de la Slovénie !

Une journée incroyable avec non moins de six épreuves : deux sections de gravier, trois sections goudronnées et un dernier test juste avant le déjeuner pour nous mettre en appétit ! Montées et descentes s’enchaînent sous un soleil le plomb, la direction et les freins sont particulièrement sollicités dans cette région montagneuse.

 

Demain, nous quittons la Slovénie pour San Martino di Castrozzo en Italie dans les Dolomites.

Jour 32 : Ljubljana à San Martino di Castrozza (454 km) – mercredi 13 juillet

Ciao Italia nous voici ! Aujourd’hui le Pékin Paris traverse la frontière italienne et ce soir, les équipages dormiront dans la magnifique station de montagne de San Martino di Castrozza, situé dans la vallée de Primiero dans les Dolomites.

Le compte à rebours pour Paris commence ! Nous sommes à J-4 de l’Arrivée !!! Incroyable !!!!

Le classement

On retrouve toujours en tête de la Catégorie Vintageant :

1. Bruce Washington et Harry Washington avec la Chrysler 75 Roadster
2. Mike Thompson et Andrew Davies avec la Chrysler 75 Roadster
3. Nigel Lee et Richard Turner avec la Ford 62

 

Et dans la catégorie Classic,

1. Mark Pickering/Dave Boddy à bord de la Datsun 24 0Z
2. Ludovic Bois/Julia Colman à bord de la Volvo Amazon
3. Murray Jackson / Adam Jackson avec leur Mercedes 450 SLC

 

A bientôt pour suivre les 4 prochaines étapes avec l’arrivée à Paris : Saint Moritz et Lausanne en Suisse, puis Reims et Paris en France

A noter dans vos agendas, 2 rendez-vous importants !!!

Pré-arrivée à Reims : le 16 juillet en milieu d’après-midi Place d’Erlon

Arrivée à Paris : le 17 juillet à partir de 13h00 Place Vendôme après avoir parcouru 13 695 km !

Plus d’infos sur : http://www2.endurorally.com/pp2016/reports.html

Facebook : https://www.facebook.com/EnduranceRallyAssociationEra/?fref=ts

Crédit photos : Gerard Brown

 

Contact presse : IRIS Conseil

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Jour 20 : Jour de repos à Kazan – vendredi 1^er juillet

Une journée en mode « mains dans le cambouis » : montage, démontage, changement de pièces, réglage, nettoyage…l’heure tourne, il n’y a pas de temps à perdre. Tout doit être terminé avant demain !

 

 

 « C’est notre dernière journée de repos en Russie avant d’attaquer la Biélorussie et l’Europe » déclare joyeusement Nigel Lee qui fête son anniversaire aujourd’hui.

Jour 21 : Kazan à Nijni Novgorod (436 km) – samedi 2 juillet

Nous roulons le long de la Volga en traversant de nombreux villages. Le soleil est exceptionnellement au rendez-vous et comme il n’y a pas de compétition aujourd’hui, nous profitons parfaitement détendus des magnifiques paysages russes. C’est la période des foins et nous croisons de nombreux agriculteurs dans les champs.

 

En arrivant à Nijny Novgorod, nous avons droit à une visite du parc de la Victoire avec sa fantastique collection d’armes russes et soviétiques, des avions de combat Mig jusqu’aux véhicules blindés.

Jour 22 : Nijni Novgorod à Zavidovo (613 km) – dimanche 3 juillet

« Les jours se suivent et ne se ressemblent pas »… avec trois séries de tests assez difficiles et beaucoup de kilomètres à parcourir au cours de la journée.

  

Rod Wade y laisse une roue, ce qui risque bien de lui coûter sa médaille d’or…. Et sa bonne humeur.

A ce stade de la course, notre français Ludovic Bois est toujours dans le trio de tête en catégorie Classic à la 3^ème place, alors que Gerry Crown remonte à la 4^ème place juste derrière lui !!!

Nous dormons ce soir à l’hôtel Radisson, l‘un des favoris des Présidents russes. Le bar ne désemplit de la soirée tant les histoires à raconter sont nombreuses !

Plus que deux semaines avant notre arrivée à Paris !

Jour 23 : Zavidovo à Smolensk (461 km) – lundi 4 juillet

Honneur aux américains, c’est l’Independence Day aujourd’hui ! « D’habitude c’est un jour férié pour nous mais les organisateurs en parfaits « colonialistes » ne nous laissent même pas une seule seconde de répit » !!!

  

Une pluie torrentielle s’abat sur nous en milieu de journée. Panne d’essuie-glaces pour la Bentley n°7 ! Qu’à cela ne tienne, Helmut se met en tête de remplacer les essuie-glaces avec un chiffon et beaucoup d’huile de coude pendant que Michael Schmidt conduit ! Ils sont en 7^ème position des Vintageant, aucun relâchement n’est possible !

Pendant ce temps là, Nigel Lee et Richard Turner et leur Ford n°32 volent la 3^ème place à Colin et James Weekley, toujours chez les Vintageant.

Dernière nuit en Russie, demain nous serons en Biélorussie

Jour 24 : Smolensk à Minsk (554 km) – mardi 5 juillet

L’accueil en Biélorussie est fantastique mais les équipages sont mis à rude épreuve avec 4 séries de tests incroyables ! Saluons au passage le talent de notre photographe Gerard Brown.

 

 

En faisant le plein d’essence avant d’arriver à Minsk, les équipages laissent exploser leur joie. Bill Cleyndert dit « Great day, the best yet – tests fantastic but safe… » Mike Thompson et Andrew Davies racontent « C’était fantastique, nous avons A.do.ré ! »

Autour du bar, ce soir, tout le monde est unanime : la journée a été extraordinaire : un soutien local exceptionnel, des foules enthousiastes et des routes superbes. Merci la Biélorussie, un vrai bonheur !

Jour 25 : Minsk à Brest (494 km) – jeudi 6 juillet

 

Direction Brest, ville à la frontière avec la Pologne

La journée se termine par une visite émouvante et instructive du Mémorial de Brest qui commémore les batailles entre Allemands et Russes au cours de la Seconde Guerre mondiale.

 

Demain nous partons pour la Pologne et nous disons au revoir à notre excellente équipe de mécaniciens Sergei, Nikolai et Arcady qui a tant pris soin de nous en Russie et en Biélorussie.

Le classement

On retrouve en tête de la Category Vintageant :

1. Bruce Washington et Harry Washington avec la Chrysler 75 Roadster
2. Mike Thompson et Andrew Davies avec la Chrysler 75 Roadster
3. Nigel Lee et Richard Turner avec la Ford 62

 

Et dans la catégorie Classic,

1. Mark Pickering/Dave Boddy à bord de la Datsun 24 0Z
2. Rob Garnsworthy/John Teasdale à bord de la Ford Mustang
3. Ludovic Bois/Julia Colman à bord de la Volvo Amazon

 

Notre Austin Mini remonte à la 24^ème place dans la catégorie Classic, des petits soucis pour Gerry Crown qui recule de 3 places, il se trouve en 7^ème position.

 

A bientôt pour le résumé des prochaines étapes…

A noter dans vos agendas, 2 rendez-vous importants la semaine prochaine !!!

Pré-arrivée à Reims : le 16 juillet en milieu d’après-midi Place d’Erlon, en présence de Mr le Maire

Arrivée à Paris : le 17 juillet à partir de 13h00 Place Vendôme après avoir parcouru 13 695 kms !

Plus d’infos sur : http://www2.endurorally.com/pp2016/reports.html

Facebook : https://www.facebook.com/EnduranceRallyAssociationEra/?fref=ts

Crédit photos : Gerard Brown

 

Contact presse : IRIS Conseil

Christine Arnal, Nathalie Deville et Sabrina Florek

44. rue de Varenne 75007 Paris

Tel : 01 45 44 04 21

E-mail : c.arnal@iris-conseil.net

Jour 13 : Aya à Novossibirsk (560 km) – vendredi 24 juin             

Après une bonne nuit de repos à l’hôtel dans un « vrai » lit, les équipages sont repartis en pleine forme ! Alors que nous nous délections des bonnes émanations de fraises des bois dans la forêt nous avons été attaqués (lâchement) par une nuée de moustiques géants d’une voracité extrême !

 

Bad day pour Matt Watson et Doug Atherley à bord de leur Jaguar MK2, ils ont dû être remorqués jusqu’à Novossibirsk suite à un problème de boîte de vitesses.

Jour 14 : Jour de repos à Novossibirsk – samedi 25 juin

Première urgence en arrivant : faire le plein de lotions anti moustiques et d’écran total !

 

Un jour de « tout repos » pour la plupart, et surtout bien utile pour redonner un bon coup de propre aux vêtements et aux voitures. La bonne humeur est de toute évidence au rendez-vous !

Jour 15 : Novossibirsk à Omsk (668 km)  – dimanche 26 juin

Départ en fanfare sous les acclamations des spectateurs et des belles « Pom Pom Girls » russes !

Non moins de 668 km à parcourir, le jour le plus long en termes de kilomètres les attend aujourd’hui.

 

Pas de changement à ce stade de la course, Bruce et Harry Washington (la Chrysler 75 Roadster n°14) sont toujours en tête du classement dans la catégorie Vintageant tandis que Mark Pickering et Dave Boddy (la Datsun 240Z n°105) conservent également la première place dans la catégorie Classic.

Jour 16 : Omsk à Tioumen (627 km) – lundi 27 juin

Encore une longue journée de route et beaucoup de pluie, mais les équipages roulent avec une bonne régularité sans rencontrer de problèmes majeurs.

 

Jour 17 : Tioumen à Ekaterinbourg (384 km) – mardi 28 juin

 

Grâce à une conduite extrêmement prudente et des contrôles réguliers, la Mini de Paul Hartfield se porte à merveille, elle se trouve en 27^ème position. Paul est un homme heureux : « Les routes russes ont été moins rudes que je ne le craignais pour ma petite voiture … et avec un peu de chance, on pourra lire prochainement dans le livre des records : la première Mini à arriver sur la place Vendôme directement de Pékin ! »

On se rapproche de la splendide ville d’Ekaterinbourg, du nom de l’épouse du Tsar Pierre le Grand qui devint plus tard l’Impératrice Catherine 1. Le magnifique clocher Zlatoust, le plus haut bâtiment de la ville guide les voitures jusqu’à leur hôtel.

Jour 18 : Ekaterinbourg à Perm (420 km) – mercredi 29 juin

Nous quittons Ekaterinbourg sous la pluie battante et la température est de 10 ! En ville, c’est affreux nous sommes éclaboussés par les bus, les trolleys, les camions… la journée commence bien !

Aujourd’hui, c’est la traversée de l’Oural, dans les villages nous sommes accueillis chaleureusement par les habitants, ce qui nous remet un peu de baume au cœur et nous fait oublier la grisaille.

 

 

A Perm, nous sommes pile à la moitié du rallye en termes de jours.

Changement dans le classement, les 2 équipages qui se trouvaient à la 3^ème place des catégories Classic et Vintageant ont eu des problèmes. C’est le français Ludovic Bois et sa co équipière Julia Colman dans la catégorie Classic, qui décrochent la 3^ème place ! Et Colin et James Weekley qui deviennent troisièmes dans la catégorie Vintageant.

Fantastique remontée des australiens Gerry Crown et Matt Bryson, ils se retrouvent à la 5^ème place ! Incroyable !

Comme dit le proverbe de Voltaire « le malheur des uns fait le bonheur des autres » 

Jour 19 : Perm à Kazan (645 km) – jeudi 30 juin

Les équipages sont exténués et le prochain jour de repos dans la belle ville colorée de Kazan va être très apprécié et leur redonner la pêche !

Le classement

On retrouve en tête de la Category Vintageant :

• Bruce Washington et Harry Washington avec la Chrysler 75 Roadster

Suivis de près par:

• Mike Thompson/Andrew Davies avec la Chrysler 75 Roadster
• Colin Weekley/James Weekley avec le Dodge Business Coupe

 

Et dans la catégorie Classic,

• Mark Pickering/Dave Boddy à bord de la Datsun 24 0Z
• Rob Garnsworthy/John Teasdale à bord de la Ford Mustang
• Ludovic Bois/Julia Colman à bord de la Volvo Amazon

 

Bonne nouvelle pour notre Austin Mini, qui remonte à la 26^ème place dans la catégorie Classic juste devant la Jaguar de Matt Watson et Doug Atherley … ça jette non ?

A bientôt pour le résumé des prochaines étapes…

 

A noter dans vos agendas, 2 rendez-vous importants en France :

Pré-arrivée à Reims : le 16 juillet en milieu d’après-midi Place d’Erlon, en présence de Mr le Maire

Arrivée à Paris : le 17 juillet à partir de 13h00 Place Vendôme

Plus d’infos sur : http://www2.endurorally.com/pp2016/reports.html

Crédit photos : Gerard Brown

 

Contact presse : IRIS Conseil

Christine Arnal, Nathalie Deville et Sabrina Florek

44. rue de Varenne 75007 Paris

Tel : 01 45 44 04 21

E-mail : c.arnal@iris-conseil.net