Nouveau syst\u00e8me d’entra\u00eenement : puissance sup\u00e9rieure et \u00e9conomie de carburant<\/p>\n
Bauma, Munich, Allemagne, 15 avril 2013 \u2013 Terex d\u00e9voile en premi\u00e8re mondiale la version novatrice hybride de sa pelle de manutention ‘Blue Evolution’ \u00e0 la bauma 2013, sur le stand F7, 710\/711.<\/p>\n
La pelle de manutention Terex\u00ae Fuchs MHL350 E version hybride est plus respectueuse de l’environnement et consomme jusqu’\u00e0 30% de carburant en moins par rapport \u00e0 la version conventionnelle de la pelle de 33 \u2013 37,8 tonnes.<\/p>\n
Un moteur diesel Deutz int\u00e9grant une unit\u00e9 moteur-g\u00e9n\u00e9rateur (IMG) vient remplacer le traditionnel volant moteur au c\u0153ur de cette machine hybride. La MHL350 E hybride est donc entra\u00een\u00e9e par le moteur diesel, qui d\u00e9veloppe 160 kW de puissance, tandis que l’IMG produit de l’\u00e9lectricit\u00e9 d\u00e8s lors que le moteur tourne.<\/p>\n
Sur les versions hybrides, la rotation de la tourelle est r\u00e9alis\u00e9e non plus par le m\u00e9canisme d’orientation habituel, mais par un moteur \u00e9lectrique. Ce nouvel entra\u00eenement \u00e9lectrique assure une vitesse de rotation de 7 tr\/min et d\u00e9veloppe un couple sup\u00e9rieur aux engins standard, sans aller pomper dans le flux hydraulique. En d’autres termes, la version hybride peut ex\u00e9cuter plus rapidement les mouvements simultan\u00e9s de la fl\u00e8che\/du balancier et de la tourelle. Le moteur d’orientation est entra\u00een\u00e9 par des condensateurs, charg\u00e9s d’une part par l’IMG et d’autre part par r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie provenant du moteur d’orientation lui-m\u00eame. <\/p>\n
Lorsque l’op\u00e9rateur rel\u00e2che le levier pour stopper le mouvement de rotation de la tourelle, le moteur \u00e9lectrique joue imm\u00e9diatement le r\u00f4le d’un g\u00e9n\u00e9rateur agissant comme un frein sur le mouvement de rotation. L’\u00e9nergie produite pendant cette phase de freinage est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e pour recharger les condensateurs. Tout cela se traduit par une r\u00e9duction de la consommation de carburant et des \u00e9missions polluantes.<\/p>\n
Lorsque la machine travaille \u00e0 pleine capacit\u00e9, l’IMG bascule sur la fonction moteur pour amplifier la puissance disponible jusqu’\u00e0 30 kW suppl\u00e9mentaires (pour une puissance maximale de 190 kW) pendant une dur\u00e9e maximale de 30 secondes. Pendant ce laps de temps; la MHL350 E se voit dot\u00e9e de performances et d’une productivit\u00e9 encore accrues. Une fonction de coupure automatique, qui coupe automatiquement le moteur lorsque la machine tourne au ralenti, permet de r\u00e9aliser des \u00e9conomies de carburant additionnelles. L’IMG est alors sollicit\u00e9e pour le red\u00e9marrage instantan\u00e9 du moteur – op\u00e9ration nettement plus rapide qu’en cas de d\u00e9marrage classique.<\/p>\n
Christian Engelhardt, Responsable Engineering des pelles de manutention Terex\u00ae Fuchs, explique les atouts de la technologie hybride pour le client. \u00ab L’acquisition d’une version hybride est certes plus on\u00e9reuse, mais vaut amplement la peine au regard du retour sur investissement pendant toute la dur\u00e9e de vie de ces machines,\u00bb d\u00e9clare-t-il.<\/p>\n
Les deux versions, conventionnelle et hybride, de la MHL350 E b\u00e9n\u00e9ficient d’un nouveau syst\u00e8me hydraulique, dont le d\u00e9bit atteignant 330 l\/min permet d’augmenter la rapidit\u00e9 des mouvements de la fl\u00e8che et du balancier tout en r\u00e9duisant la dur\u00e9e des cycles. Notons cependant qu’avec une port\u00e9e maximale de 16m identique \u00e0 la version conventionnelle, le mod\u00e8le hybride de la MHL350 E ex\u00e9cute plus rapidement les mouvements combin\u00e9s de rotation tourelle et de la fl\u00e8che, sans avoir recours au moteur de rotation hydraulique.<\/p>\n
Les deux versions de la MHL350 E sont dot\u00e9es d’un nouveau syst\u00e8me de refroidissement, s\u00e9par\u00e9 et plus efficace, permettant aux machines de travailler \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes sup\u00e9rieures. Le refroidissement est \u00e9galement optimal lors des travaux g\u00e9n\u00e9rant un gros volume de d\u00e9bris, tels que sur les sites de recyclage. Dans la cabine, le niveau sonore a diminu\u00e9 et le nouvel \u00e9cran haute r\u00e9solution, affichant des couleurs vives m\u00eame en plein soleil, fournit un large \u00e9ventail d’informations \u00e0 l’op\u00e9rateur de la machine. L’\u00e9cran joue \u00e9galement le r\u00f4le de moniteur pour la diffusion des images transmises par la cam\u00e9ra arri\u00e8re standard.<\/p>\n
\u00c0 propos de Terex<\/p>\n
Constructeur de renomm\u00e9e mondiale d’une vaste gamme d’\u00e9quipements, Terex Corporation a su se diversifier en visant un seul objectif : fournir des solutions fiables adapt\u00e9es aux exigences des clients, pour les secteurs les plus divers tels que la construction, les infrastructures, les carri\u00e8res, l’exploitation mini\u00e8re, l’exp\u00e9dition, le transport, le raffinage, les \u00e9nergies, les utilitaires et la fabrication. L\u2019entreprise Terex est repr\u00e9sent\u00e9e dans cinq secteurs d’activit\u00e9 : Aerial Work Platforms ; Construction; Cranes ; Material Handling & Port Solutions ; et Materials Processing. Terex offre des produits et des services financiers pour faciliter l\u2019acquisition de mat\u00e9riels gr\u00e2ce \u00e0 Terex Financial Services. Pour de plus amples informations, consultez le site Internet www.terex.com.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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