Il y a des assistants d\u2019aide \u00e0 la conduite campagnards, des citadins, des autoroutiers\u2026 Le saviez vous ?<\/p>\n
Des membres du Club Ted Automobile, amateurs de voitures et d\u2019assistants d\u2019aide \u00e0 la conduite ont d\u00e9cid\u00e9 de tester 3 produits. Ils ont parcouru 20 000 km, afin d\u2019en avoir le c\u0153ur net.<\/p>\n
Voyez plut\u00f4t \u00e0 quelles conclusions ils sont arriv\u00e9s.<\/p>\n
La r\u00e9alisation du test tout d\u2019abord :<\/p>\n
Le test a \u00e9t\u00e9 principalement focalis\u00e9
\nsur autoroute o\u00f9 quelques 17 754 km ont \u00e9t\u00e9 parcourus,
\nsur routes nationales, avec 2 723 km parcourus
\net puis en ville sur 500 km : 200 km \u00e0 Paris, 100 km \u00e0 Bordeaux, 100 km \u00e0 Toulouse, 50 km \u00e0 Nice et 50 km \u00e0 Lille.<\/p>\n
Toutes les autoroutes fran\u00e7aises ont \u00e9t\u00e9 emprunt\u00e9es :
\nA1-A4-A6a-A6b-A7-A8-A9-A10-A20-A54-A61-A62-A63-A65-A71-A89<\/p>\n
Trois appareils ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s simultan\u00e9ment : le Coyote, le Wikango et l\u2019Inforad.<\/p>\n
Trois cat\u00e9gories de zones \u00e0 risques ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9es :
\nles zones de danger \u00e0 vitesse moyenne contr\u00f4l\u00e9es par des radars tron\u00e7on,
\nles zones de danger contr\u00f4l\u00e9es par des radars fixes ou radars de feu,
\nles zones \u00e0 risques contr\u00f4l\u00e9es par des radars mobiles, en ville, sur route nationale ou sur autoroute<\/p>\n
Les radars tron\u00e7on, ou zones de danger \u00e0 vitesse moyenne. Inforad : Number 1<\/p>\n
Pour les radars tron\u00e7on, Inforad est en p\u00f4le position : Inforad indique correctement les radars tron\u00e7ons et la vitesse moyenne est correctement calcul\u00e9e, tandis que :
\nLe Coyote n\u2019indique pas une vitesse moyenne exacte
\nLe Wikango, qui affiche l\u2019entr\u00e9e et la sortie seulement est en train de modifier tout \u00e7a\u2026<\/p>\n
Pour ce qui est des radars mobiles, sur les zones \u00e0 risques, Coyote et Wikango sont tr\u00e8s bien plac\u00e9s, <\/p>\n
Inforad, le dernier arriv\u00e9 sur le march\u00e9 arrive avec un l\u00e9ger retard, qui s\u2019accentue sur les routes nationales. En ville, par contre, c\u2019est Inforad qui l\u2019emporte haut la main.<\/p>\n
Pour les radars fixes indiquant les zones danger, le Coyote est proche du sans faute, sauf pour les radars fra\u00eechement install\u00e9s. Sur Autoroute, le Coyote devance la zone de danger, ce qui \u00e9vite d\u2019\u00eatre surpris.<\/p>\n
Wikango est \u00e9galement proche du sans faute mais les distances sont parfois tr\u00e8s courtes ou erron\u00e9es. En ville les zones \u00e0 risques sont indiqu\u00e9es tardivement, \u00e0 peine 100 m pour r\u00e9agir. En revanche les radars de feu sont bien signal\u00e9s.<\/p>\n
Inforad : de nouveau Number 1, un v\u00e9ritable sans faute : tous les radars sont correctement signal\u00e9s, m\u00eame ceux qui ne sont pas encore actifs. Pour les radars de feu, ceux-ci sont clairement identifi\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 un petit logo distinct.<\/p>\n
Bilan de ces 20 000 km de tests<\/p>\n
Inforad est de loin le meilleur rapport qualit\u00e9 prix.<\/p>\n
Inforad serait donc aujourd\u2019hui le le pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des citadins<\/p>\n
Inforad est tr\u00e8s bien plac\u00e9 pour les radars tron\u00e7on et les radars fixes<\/p>\n
Inforad doit encore progresser pour les radars mobiles en dehors des villes\u2026<\/p>\n
Merci au Club Ted Automobile pour la qualit\u00e9 de ce compte-rendu<\/p>\n
Le Club TED Automobile est une branche du Club TED qui a pour but de partager la passion de l’automobile avec ses adh\u00e9rents et les non-adh\u00e9rents pour rassembler un maximum de gens autour d’une passion \u00ab qui fait de nous tous des enfants qui n’ont jamais grandi \u00bb : L\u2019Automobile<\/p>\n
Contact Presse : IRIS Conseil
\nChristine, Nathalie, Sabrina
\n44, rue de varenne 75007 Paris
\nT\u00e9l : 01 45 44 04 21
\nMail : c.arnal@iris-conseil.net <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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