Jour 35 : Lausanne à Reims (485 km) – samedi 16 juillet

Une pré-arrivée très remarquée sur la Place Drouet d’Erlon à Reims, capitale du Champagne. Les badauds n’en croyaient pas leurs yeux !

 

Jour 36 : Reims à Paris (180 km) – dimanche 17 juillet

L’arrivée triomphale à Paris, l’ultime étape ! Les familles et amis étaient nombreux hier sur la place Vendôme pour accompagner les équipages dans leurs derniers efforts ! Une fête exceptionnelle sous un soleil de plomb et une pluie de champagne !

 

And the winners are

 

Dans la Catégorie Vintageant,

Bruce et Harry Washington, le père et le fils, avec la Chrysler 75 Roadster à la 1^ère place

  

Mike Thompson et Andrew Davies avec la Chrysler 75 Roadster à la 2^nde place

  

Nigel Lee et Richard Turner avec la Ford 62 à la 3^ème place

Dans la catégorie Classic

 

 

 

Mark Pickering et Dave Boddy à bord de la Datsun 24 0Z N°105 à la 1^ère place

 

 

 

Le français Ludovic Bois et Julia Colman à bord de la Volvo Amazon N°75 à la 2^nde place

 

 

Murray Jackson et Adam Jackson avec leur Mercedes 450 SLC N°112 à la 3^ème place

 

Pour clôturer cette dernière édition du Pékin Paris, une belle image signée Gérard Brown.

Le Pékin Paris, un rallye sans concession avec des étapes à la fois longues et très dures.

Un grand bravo à tous ! Equipages, Mécaniciens, Marshalls, Photographes …

 

 

C’était un grand jour de fête sur la place Vendôme, ce dimanche, sous les yeux émerveillés du public.

Le Pékin Paris 2016 : toujours plus de rêve, d’émotion de passion et d’action ! Rendez-vous en 2019 pour la prochaine édition de ce Rallye Raid absolument unique.

 

 

 

Pour retrouver le classement complet : http://www2.endurorally.com/pp2016/reports.html

Crédit photos : Gerard Brown

Contact presse : IRIS Conseil

Christine Arnal, Nathalie Deville et Sabrina Florek

44. rue de Varenne 75007 Paris

Tel : 01 45 44 04 21

E-mail : c.arnal@iris-conseil.net

 

 

Jour 35 : Lausanne à Reims (485 km) – samedi 16 juillet

Une pré-arrivée très remarquée sur la Place Drouet d’Erlon à Reims, capitale du Champagne. Les badauds n’en croyaient pas leurs yeux !

 

Jour 36 : Reims à Paris (180 km) – dimanche 17 juillet

L’arrivée triomphale à Paris, l’ultime étape ! Les familles et amis étaient nombreux hier sur la place Vendôme pour accompagner les équipages dans leurs derniers efforts ! Une fête exceptionnelle sous un soleil de plomb et une pluie de champagne !

 

And the winners are

 

Dans la Catégorie Vintageant,

Bruce et Harry Washington, le père et le fils, avec la Chrysler 75 Roadster à la 1^ère place

  

Mike Thompson et Andrew Davies avec la Chrysler 75 Roadster à la 2^nde place

  

Nigel Lee et Richard Turner avec la Ford 62 à la 3^ème place

Dans la catégorie Classic

 

 

 

Mark Pickering et Dave Boddy à bord de la Datsun 24 0Z N°105 à la 1^ère place

 

 

 

Le français Ludovic Bois et Julia Colman à bord de la Volvo Amazon N°75 à la 2^nde place

 

 

Murray Jackson et Adam Jackson avec leur Mercedes 450 SLC N°112 à la 3^ème place

 

Pour clôturer cette dernière édition du Pékin Paris, une belle image signée Gérard Brown.

Le Pékin Paris, un rallye sans concession avec des étapes à la fois longues et très dures.

Un grand bravo à tous ! Equipages, Mécaniciens, Marshalls, Photographes …

 

 

C’était un grand jour de fête sur la place Vendôme, ce dimanche, sous les yeux émerveillés du public.

Le Pékin Paris 2016 : toujours plus de rêve, d’émotion de passion et d’action ! Rendez-vous en 2019 pour la prochaine édition de ce Rallye Raid absolument unique.

 

 

 

Pour retrouver le classement complet : http://www2.endurorally.com/pp2016/reports.html

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Jour 26 : Brest à Rzeszów (315 km) – jeudi 7 juillet

En route vers la Pologne, c’est une journée cool, pas de compétition ni de contrôle, une journée zéro stress autant pour les hommes que pour les voitures !

 

 

Big Party à Rzeszów : L’hôtel est très sympa, le bar bien rempli et la vodka coule à flot… Une soirée mémorable et 100 % rire et détente !

Jour 27 : Rzeszow à Kosice (320 km) – vendredi 8 juillet

La route s’annonce difficile avec 2 séries de tests en Pologne le matin et 2 en Slovaquie l’après-midi. Fort heureusement un excellent petit déjeuner nous aide à nous requinquer… il fallait bien ça pour se remettre de nos festivités de la veille !

 

Surprise dans la catégorie classic, le français Ludovic Bois N°75 remonte à la seconde place, juste derrière Mark Pickering et Dave Boddy tandis que Murray et Adam Jackson prennent la 3^ème place. Pas de changement en revanche dans le trio de tête de la Catégorie Vintageant.

La petite Austin remonte lentement mais surement et se place en 22^ème position !

Hélas, Peter Lovett et Tim Smith sont contraints d’abandonner. La Porsche a des problèmes de suspension depuis la Mongolie. C’est terminé pour eux, l’aventure s’arrête là.

Jour 28 : Kosice à Budapest (380 km) – samedi 9 juillet

Notre journée hier a été un tel succès que les organisateurs décident de répéter la même formule gagnante : 2 essais en Slovaquie suivis par 2 autres en Hongrie, soit 380 kilomètres exaltants !

 

La Bentley n°7 d’Helmut Rothenberger      Bruce et Harry Washington en tête des Vintageant

Demain, un jour de repos bien mérité nous attend à Budapest. Une bouteille de vin en provenance des vignes de Helmut Rothenberger nous est offerte à notre arrivée à l’hôtel. Un geste très généreux de sa part et une excellente façon de commencer notre « week-end » ! Merci Helmut !

Jour 29 : Jour de repos à Budapest – dimanche 10 juillet

Il fait beau et chaud et la tentation d’aller se détendre sur les terrasses de café de Budapest est GRANDE ! Mais avant, quelques contrôles s’imposent…

 

Paul Hartfield en mini surnommé « Mr Bean Car » dit « C’est vrai c’est un pari insensé mais je suis d’un naturel optimiste et j’avoue que je suis de plus en plus confiant ! J’ai même laissé mon téléphone portable chez moi pour ne penser à rien d’autre pendant 1 mois ! »

Ca sera difficile de quitter cette ville demain, c’est un endroit de rêve. Nous entamons notre dernière semaine avant de franchir la ligne d’arrivée à Paris ! Nous avons du mal à y croire, c’est si proche et si loin en même temps !!!

Jour 30 : Budapest à Maribor (410 km) – lundi 11 juillet

Journée poussiéreuse !!

  

Nous déjeunons au bord du lac Balaton avant de traverser la frontière Slovène et de rejoindre la jolie ville de Maribor, situé sur la rivière Drava.

Jour 31 : Maribor à Ljubljana (300 km) – mardi 12 juillet

Direction Ljubljana, la capitale de la Slovénie !

Une journée incroyable avec non moins de six épreuves : deux sections de gravier, trois sections goudronnées et un dernier test juste avant le déjeuner pour nous mettre en appétit ! Montées et descentes s’enchaînent sous un soleil le plomb, la direction et les freins sont particulièrement sollicités dans cette région montagneuse.

 

Demain, nous quittons la Slovénie pour San Martino di Castrozzo en Italie dans les Dolomites.

Jour 32 : Ljubljana à San Martino di Castrozza (454 km) – mercredi 13 juillet

Ciao Italia nous voici ! Aujourd’hui le Pékin Paris traverse la frontière italienne et ce soir, les équipages dormiront dans la magnifique station de montagne de San Martino di Castrozza, situé dans la vallée de Primiero dans les Dolomites.

Le compte à rebours pour Paris commence ! Nous sommes à J-4 de l’Arrivée !!! Incroyable !!!!

Le classement

On retrouve toujours en tête de la Catégorie Vintageant :

1. Bruce Washington et Harry Washington avec la Chrysler 75 Roadster
2. Mike Thompson et Andrew Davies avec la Chrysler 75 Roadster
3. Nigel Lee et Richard Turner avec la Ford 62

 

Et dans la catégorie Classic,

1. Mark Pickering/Dave Boddy à bord de la Datsun 24 0Z
2. Ludovic Bois/Julia Colman à bord de la Volvo Amazon
3. Murray Jackson / Adam Jackson avec leur Mercedes 450 SLC

 

A bientôt pour suivre les 4 prochaines étapes avec l’arrivée à Paris : Saint Moritz et Lausanne en Suisse, puis Reims et Paris en France

A noter dans vos agendas, 2 rendez-vous importants !!!

Pré-arrivée à Reims : le 16 juillet en milieu d’après-midi Place d’Erlon

Arrivée à Paris : le 17 juillet à partir de 13h00 Place Vendôme après avoir parcouru 13 695 km !

Plus d’infos sur : http://www2.endurorally.com/pp2016/reports.html

Facebook : https://www.facebook.com/EnduranceRallyAssociationEra/?fref=ts

Crédit photos : Gerard Brown

 

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Tel : 01 45 44 04 21

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Jour 20 : Jour de repos à Kazan – vendredi 1^er juillet

Une journée en mode « mains dans le cambouis » : montage, démontage, changement de pièces, réglage, nettoyage…l’heure tourne, il n’y a pas de temps à perdre. Tout doit être terminé avant demain !

 

 

 « C’est notre dernière journée de repos en Russie avant d’attaquer la Biélorussie et l’Europe » déclare joyeusement Nigel Lee qui fête son anniversaire aujourd’hui.

Jour 21 : Kazan à Nijni Novgorod (436 km) – samedi 2 juillet

Nous roulons le long de la Volga en traversant de nombreux villages. Le soleil est exceptionnellement au rendez-vous et comme il n’y a pas de compétition aujourd’hui, nous profitons parfaitement détendus des magnifiques paysages russes. C’est la période des foins et nous croisons de nombreux agriculteurs dans les champs.

 

En arrivant à Nijny Novgorod, nous avons droit à une visite du parc de la Victoire avec sa fantastique collection d’armes russes et soviétiques, des avions de combat Mig jusqu’aux véhicules blindés.

Jour 22 : Nijni Novgorod à Zavidovo (613 km) – dimanche 3 juillet

« Les jours se suivent et ne se ressemblent pas »… avec trois séries de tests assez difficiles et beaucoup de kilomètres à parcourir au cours de la journée.

  

Rod Wade y laisse une roue, ce qui risque bien de lui coûter sa médaille d’or…. Et sa bonne humeur.

A ce stade de la course, notre français Ludovic Bois est toujours dans le trio de tête en catégorie Classic à la 3^ème place, alors que Gerry Crown remonte à la 4^ème place juste derrière lui !!!

Nous dormons ce soir à l’hôtel Radisson, l‘un des favoris des Présidents russes. Le bar ne désemplit de la soirée tant les histoires à raconter sont nombreuses !

Plus que deux semaines avant notre arrivée à Paris !

Jour 23 : Zavidovo à Smolensk (461 km) – lundi 4 juillet

Honneur aux américains, c’est l’Independence Day aujourd’hui ! « D’habitude c’est un jour férié pour nous mais les organisateurs en parfaits « colonialistes » ne nous laissent même pas une seule seconde de répit » !!!

  

Une pluie torrentielle s’abat sur nous en milieu de journée. Panne d’essuie-glaces pour la Bentley n°7 ! Qu’à cela ne tienne, Helmut se met en tête de remplacer les essuie-glaces avec un chiffon et beaucoup d’huile de coude pendant que Michael Schmidt conduit ! Ils sont en 7^ème position des Vintageant, aucun relâchement n’est possible !

Pendant ce temps là, Nigel Lee et Richard Turner et leur Ford n°32 volent la 3^ème place à Colin et James Weekley, toujours chez les Vintageant.

Dernière nuit en Russie, demain nous serons en Biélorussie

Jour 24 : Smolensk à Minsk (554 km) – mardi 5 juillet

L’accueil en Biélorussie est fantastique mais les équipages sont mis à rude épreuve avec 4 séries de tests incroyables ! Saluons au passage le talent de notre photographe Gerard Brown.

 

 

En faisant le plein d’essence avant d’arriver à Minsk, les équipages laissent exploser leur joie. Bill Cleyndert dit « Great day, the best yet – tests fantastic but safe… » Mike Thompson et Andrew Davies racontent « C’était fantastique, nous avons A.do.ré ! »

Autour du bar, ce soir, tout le monde est unanime : la journée a été extraordinaire : un soutien local exceptionnel, des foules enthousiastes et des routes superbes. Merci la Biélorussie, un vrai bonheur !

Jour 25 : Minsk à Brest (494 km) – jeudi 6 juillet

 

Direction Brest, ville à la frontière avec la Pologne

La journée se termine par une visite émouvante et instructive du Mémorial de Brest qui commémore les batailles entre Allemands et Russes au cours de la Seconde Guerre mondiale.

 

Demain nous partons pour la Pologne et nous disons au revoir à notre excellente équipe de mécaniciens Sergei, Nikolai et Arcady qui a tant pris soin de nous en Russie et en Biélorussie.

Le classement

On retrouve en tête de la Category Vintageant :

1. Bruce Washington et Harry Washington avec la Chrysler 75 Roadster
2. Mike Thompson et Andrew Davies avec la Chrysler 75 Roadster
3. Nigel Lee et Richard Turner avec la Ford 62

 

Et dans la catégorie Classic,

1. Mark Pickering/Dave Boddy à bord de la Datsun 24 0Z
2. Rob Garnsworthy/John Teasdale à bord de la Ford Mustang
3. Ludovic Bois/Julia Colman à bord de la Volvo Amazon

 

Notre Austin Mini remonte à la 24^ème place dans la catégorie Classic, des petits soucis pour Gerry Crown qui recule de 3 places, il se trouve en 7^ème position.

 

A bientôt pour le résumé des prochaines étapes…

A noter dans vos agendas, 2 rendez-vous importants la semaine prochaine !!!

Pré-arrivée à Reims : le 16 juillet en milieu d’après-midi Place d’Erlon, en présence de Mr le Maire

Arrivée à Paris : le 17 juillet à partir de 13h00 Place Vendôme après avoir parcouru 13 695 kms !

Plus d’infos sur : http://www2.endurorally.com/pp2016/reports.html

Facebook : https://www.facebook.com/EnduranceRallyAssociationEra/?fref=ts

Crédit photos : Gerard Brown

 

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Jour 13 : Aya à Novossibirsk (560 km) – vendredi 24 juin             

Après une bonne nuit de repos à l’hôtel dans un « vrai » lit, les équipages sont repartis en pleine forme ! Alors que nous nous délections des bonnes émanations de fraises des bois dans la forêt nous avons été attaqués (lâchement) par une nuée de moustiques géants d’une voracité extrême !

 

Bad day pour Matt Watson et Doug Atherley à bord de leur Jaguar MK2, ils ont dû être remorqués jusqu’à Novossibirsk suite à un problème de boîte de vitesses.

Jour 14 : Jour de repos à Novossibirsk – samedi 25 juin

Première urgence en arrivant : faire le plein de lotions anti moustiques et d’écran total !

 

Un jour de « tout repos » pour la plupart, et surtout bien utile pour redonner un bon coup de propre aux vêtements et aux voitures. La bonne humeur est de toute évidence au rendez-vous !

Jour 15 : Novossibirsk à Omsk (668 km)  – dimanche 26 juin

Départ en fanfare sous les acclamations des spectateurs et des belles « Pom Pom Girls » russes !

Non moins de 668 km à parcourir, le jour le plus long en termes de kilomètres les attend aujourd’hui.

 

Pas de changement à ce stade de la course, Bruce et Harry Washington (la Chrysler 75 Roadster n°14) sont toujours en tête du classement dans la catégorie Vintageant tandis que Mark Pickering et Dave Boddy (la Datsun 240Z n°105) conservent également la première place dans la catégorie Classic.

Jour 16 : Omsk à Tioumen (627 km) – lundi 27 juin

Encore une longue journée de route et beaucoup de pluie, mais les équipages roulent avec une bonne régularité sans rencontrer de problèmes majeurs.

 

Jour 17 : Tioumen à Ekaterinbourg (384 km) – mardi 28 juin

 

Grâce à une conduite extrêmement prudente et des contrôles réguliers, la Mini de Paul Hartfield se porte à merveille, elle se trouve en 27^ème position. Paul est un homme heureux : « Les routes russes ont été moins rudes que je ne le craignais pour ma petite voiture … et avec un peu de chance, on pourra lire prochainement dans le livre des records : la première Mini à arriver sur la place Vendôme directement de Pékin ! »

On se rapproche de la splendide ville d’Ekaterinbourg, du nom de l’épouse du Tsar Pierre le Grand qui devint plus tard l’Impératrice Catherine 1. Le magnifique clocher Zlatoust, le plus haut bâtiment de la ville guide les voitures jusqu’à leur hôtel.

Jour 18 : Ekaterinbourg à Perm (420 km) – mercredi 29 juin

Nous quittons Ekaterinbourg sous la pluie battante et la température est de 10 ! En ville, c’est affreux nous sommes éclaboussés par les bus, les trolleys, les camions… la journée commence bien !

Aujourd’hui, c’est la traversée de l’Oural, dans les villages nous sommes accueillis chaleureusement par les habitants, ce qui nous remet un peu de baume au cœur et nous fait oublier la grisaille.

 

 

A Perm, nous sommes pile à la moitié du rallye en termes de jours.

Changement dans le classement, les 2 équipages qui se trouvaient à la 3^ème place des catégories Classic et Vintageant ont eu des problèmes. C’est le français Ludovic Bois et sa co équipière Julia Colman dans la catégorie Classic, qui décrochent la 3^ème place ! Et Colin et James Weekley qui deviennent troisièmes dans la catégorie Vintageant.

Fantastique remontée des australiens Gerry Crown et Matt Bryson, ils se retrouvent à la 5^ème place ! Incroyable !

Comme dit le proverbe de Voltaire « le malheur des uns fait le bonheur des autres » 

Jour 19 : Perm à Kazan (645 km) – jeudi 30 juin

Les équipages sont exténués et le prochain jour de repos dans la belle ville colorée de Kazan va être très apprécié et leur redonner la pêche !

Le classement

On retrouve en tête de la Category Vintageant :

• Bruce Washington et Harry Washington avec la Chrysler 75 Roadster

Suivis de près par:

• Mike Thompson/Andrew Davies avec la Chrysler 75 Roadster
• Colin Weekley/James Weekley avec le Dodge Business Coupe

 

Et dans la catégorie Classic,

• Mark Pickering/Dave Boddy à bord de la Datsun 24 0Z
• Rob Garnsworthy/John Teasdale à bord de la Ford Mustang
• Ludovic Bois/Julia Colman à bord de la Volvo Amazon

 

Bonne nouvelle pour notre Austin Mini, qui remonte à la 26^ème place dans la catégorie Classic juste devant la Jaguar de Matt Watson et Doug Atherley … ça jette non ?

A bientôt pour le résumé des prochaines étapes…

 

A noter dans vos agendas, 2 rendez-vous importants en France :

Pré-arrivée à Reims : le 16 juillet en milieu d’après-midi Place d’Erlon, en présence de Mr le Maire

Arrivée à Paris : le 17 juillet à partir de 13h00 Place Vendôme

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44. rue de Varenne 75007 Paris

Tel : 01 45 44 04 21

E-mail : c.arnal@iris-conseil.net

Réserver ses pneus en ligne et les faire monter dans un centre Autobacs : rien de plus simple !

Il suffit de quelques clics.

 

La marche à suivre :

• Rendez-vous sur www.autobacs.fr
• Un clic sur « notre offre pneus »

• Vous sélectionnez votre magasin puis vos pneus en indiquant la marque, le type, et les dimensions recherchées. Ex : pneu été, Michelin 195/65R15 91V
• Les pneus correspondants sont alors affichés
• Vous choisissez les pneus adaptés à vos besoins parmi nos 15 000 références et prenez rendez-vous pour le montage en atelier Autobacs.

Vous pourrez prendre un petit café en salle d’attente, devant la baie de montage, en surveillant de près votre voiture. Vous repartirez avec une auto prête pour la route des vacances.

Bilan :

Une offre très vaste

Un seul déplacement le jour et à l’heure qui vous arrange …

La garantie d’un montage professionnel.

Et si, chez Autobacs, vos désirs devenaient des ordres et vos rêves une réalité ?

 

La philosophie d’Autobacs : Améliorer la vie des automobilistes en la rendant plus pratique, agréable, amusante et sûre, à travers ses produits et services

 

Contact Presse : Iris Conseil

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Ce qu’ils pensent des amortisseurs KONI…

 

 

Thierry de Saulieu, Directeur des rédactions au Groupe SEJT les Routiers et 5 fois vainqueur du Dakar en catégorie camions* a fait monter des amortisseurs KONI Heavy Track sur son 4×4 Pathfinder… Quel changement !

 

Son 4×4 tient la route mieux que jamais. La tenue de cap est devenue irréprochable.

La voiture est insensible au vent latéral… Une nouveauté!

« La différence est vraiment perceptible », ajoute-t-il…

Que le 4×4 soit chargé ou pas, qu’il transporte 1, 2 ou 5 personnes, le comportement reste inchangé.

Seul petit bémol… certaines passagères ont souligné: « Les nouveaux amortisseurs sont un peu durs ».

L’amortisseur KONI HEAVY TRACK – réglable – est l’option « tout terrain » idéale. Cet amortisseur garantit une tenue de route et un confort optimum sur et hors route. Testé dans des conditions extrêmes, il répond aux exigences de sécurité, de stabilité et d’adhérence les plus élevées.

Maniabilité, tenue de route et adhérence optimales

Forces de détente ajustables pour toutes les conditions, sur et hors route

Matériaux de grande qualité spécialement développés pour une performance maximum

Thierry de Saulieu d’ajouter : « Le contact avec la route est indéniablement beaucoup plus efficace!  Et avec une remorque, je n’ai jamais trouvé un tel confort de traction.»

 

*Thierry de Saulieu a gagné le Dakar sur IVECO, UNIMOG, MERCEDES, DAF et PERLINI.

 

A propos de Koni

Avec plus de 150 années d’expérience dans le domaine des amortisseurs, KONI détient le savoir-faire pour optimiser qualité de conduite et tenue de route. En tant que division de ITT Motion Technologies, KONI développe et fabrique des amortisseurs très performants pour tous types de voitures, véhicules commerciaux, matériel ferroviaire, voitures de courses, camions et bus. ITT Motion Technologies est un des acteurs principaux dans le développement et la fabrication des plaquettes de frein et des matériaux de friction pour l’industrie du transport et de l’automobile.

 

 

 

 

 

 

IRIS CONSEIL

Christine Arnal – Nathalie Deville – Sabrina Florek

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Thierry de Saulieu, Directeur des rédactions au Groupe SEJT les Routiers et 5 fois vainqueur du Dakar en catégorie camions* a fait monter des amortisseurs KONI Heavy Track sur son 4×4 Pathfinder… Quel changement !

 

Son 4×4 tient la route mieux que jamais. La tenue de cap est devenue irréprochable.

La voiture est insensible au vent latéral… Une nouveauté!

« La différence est vraiment perceptible », ajoute-t-il…

Que le 4×4 soit chargé ou pas, qu’il transporte 1, 2 ou 5 personnes, le comportement reste inchangé.

Seul petit bémol… certaines passagères ont souligné: « Les nouveaux amortisseurs sont un peu durs ».

L’amortisseur KONI HEAVY TRACK – réglable – est l’option « tout terrain » idéale. Cet amortisseur garantit une tenue de route et un confort optimum sur et hors route. Testé dans des conditions extrêmes, il répond aux exigences de sécurité, de stabilité et d’adhérence les plus élevées.

Maniabilité, tenue de route et adhérence optimales

Forces de détente ajustables pour toutes les conditions, sur et hors route

Matériaux de grande qualité spécialement développés pour une performance maximum

Thierry de Saulieu d’ajouter : « Le contact avec la route est indéniablement beaucoup plus efficace!  Et avec une remorque, je n’ai jamais trouvé un tel confort de traction.»

 

*Thierry de Saulieu a gagné le Dakar sur IVECO, UNIMOG, MERCEDES, DAF et PERLINI.

 

A propos de Koni

Avec plus de 150 années d’expérience dans le domaine des amortisseurs, KONI détient le savoir-faire pour optimiser qualité de conduite et tenue de route. En tant que division de ITT Motion Technologies, KONI développe et fabrique des amortisseurs très performants pour tous types de voitures, véhicules commerciaux, matériel ferroviaire, voitures de courses, camions et bus. ITT Motion Technologies est un des acteurs principaux dans le développement et la fabrication des plaquettes de frein et des matériaux de friction pour l’industrie du transport et de l’automobile.

Jour 6 : Ulaan Bataar à Bulgan (343 km) – vendredi 17 juin

Après un merveilleux jour Off à Ulaan Battaar, le Pékin Paris reprend la route direction Bulgan, un grand souffle de liberté plane dans l’air et l’une des premières nuits à la belle étoile attend nos équipages.

 

 

Jour 7 : Bulgan à Murun (350 km) – samedi 18 juin

Nous nous enfonçons vers le Nord en direction de Murun, un spot bien connu des amateurs de pêche, car on y trouve l’un des poissons les plus prisés du monde : le taïmen. Encore une nuit de bivouac même si la ville est à proximité.

 

Beaucoup de pluie encore aujourd’hui, Gerry Crown, qui participe à son 5^ème Pékin Paris commente : « C’est bien la 1^ère fois que je vois de la de pluie en Mongolie ! Du jamais vu !!! »

Jour 8 : Camp de Murun à Uliastai (390 km) – dimanche 19 juin

Comme disait Confucius « Il n’est pas nécessaire d’aller vite, le tout est de ne pas s’arrêter. »

Crevaisons, problèmes de moteur, de suspension … à ce stade de la compétition, il y a déjà beaucoup de casse. La La France d’Ingo Strotz et Werner Gassner est tombée dans un ravin, tout s’est heureusement bien terminé pour eux et ils ont pu être remorqués.

 

Même si la traversée de la Mongolie est très éprouvante pour les voitures et les hommes, le moral des troupes reste au beau fixe.

Jour 9 : Uliastai au Lac Chjargas (350 km) – lundi 20 juin

Les derniers kilomètres de la journée ont été vécus comme une bénédiction, un contraste complet avec le début de la journée … Le lac Chjargas est un immense lac entouré de montagnes enneigées, c’est un endroit idyllique pour passer la nuit. De plus, le ciel bleu est au rendez-vous.

 

Malgré quelques problèmes mécaniques, les équipages se portent plutôt bien.

Jour 10 : Lac Chjargas à Olgiy (350 km) – mardi 21 juin

Dernier jour pour profiter de la Mongolie. Les nuages sont menaçants mais les équipages arrivent à échapper à la pluie et à rester au sec … jusqu’à la traversée de la rivière ! L’eau est montée très haut et la force du courant est telle que beaucoup d’entre eux vont devoir être remorqués.

 

Mauvaise nouvelle pour l’équipage féminin Heather Worth et sa fille Joanne : Heather s’est blessée. Verdict : rupture du tendon d’Achille, elle sera évacuée pour être soignée. Joanne décide de continuer tout de même, mais avec un navigateur russe qui rejoint le camp ce soir.

Bonne nouvelle pour Gerry Crown, le vétéran du rallye remonte à la 6^ème place dans la catégorie Classic avec sa Leyland P76 !

Jour 11 : Olgiy à la République de l’Altai (180 km) – mercredi 22 juin

Après les formalités d’usage à la frontière russe, nous avons le plaisir de retrouver nos amis de la fédération du sport automobile de l’Altai qui nous avaient tant aidés en 2013. Nous rentrons dans le « Tibet Russe », les paysages sont étourdissants de beauté. Et comme citait William Blake, « Quand l’homme et la montagne se rencontrent, de grandes choses peuvent se produire ».

 

Ce soir, sera la 6^ème et dernière nuit… sous la tente !

 

Jour 12 : République de l’Altai à Aya (550 km) – jeudi 23 juin              « Bons baisers de Russie »

Enfin une vraie douche ! On fonce !!! Mais toujours de la pluie… là bas aussi !

Nos concurrents sont archi enthousiastes à la simple idée de passer une nuit à l’hôtel et de prendre enfin une douche ! Il y a fort à parier qu’il y aura peu de retardataires aujourd’hui !

 

A ce stade de la course, on retrouve toujours en tête de la Category Vintageant :

• Bruce Washington et Harry Washington avec la Chrysler 75 Roadster

Suivis de près par:

• Mike Thompson/Andrew Davies avec la Chrysler 75 Roadster
• Richard Thomson/Paul Dilley avec le Coupé Studebaker

Et dans la catégorie Classic,

• Mark Pickering/Dave Boddy à bord de la Datsun 24 0Z
• Rob Garnsworthy/John Teasdale à bord de la ford Mustang
• Nigel Farmer/Stephen Lovell à bord de la Ford Escort Mexico Mk1

 

 

A noter, l’abandon de 4 équipages dans la catégorie « Vintage cars » d’avant 1931:

 

Andrew Boland/Ann Boland avec la Ford Model A de 1930

Steve Trafton/Katherine Trafton avec l’American La France de 1915 la plus ancienne du rallye

Tim Taylor/Ike Trafton avec l’American La France de 1925

Steve Gray/Chaz Gray avec l’ AC 16/40 Weymann Sedan de 1928

Quelques news de la Mini Austin ? Paul et Chris Hartfield roulent avec une bonne régularité, ils sont actuellement 36^ème (sur 57) dans leur catégorie.

A bientôt pour le résumé des prochaines étapes.

Plus d’infos sur : http://www2.endurorally.com/pp2016/reports.html

Crédit photos : Gerard Brown

 

Contact presse : IRIS Conseil

Christine Arnal, Nathalie Deville et Sabrina Florek

44. rue de Varenne 75007 Paris

Tel : 01 45 44 04 21

E-mail : c.arnal@iris-conseil.net

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Contact Presse : Iris Conseil- Christine Arnal

44, Rue de Varenne 75007 Paris

Tél : 01 45 44 04 21 & Fax : 01 45 44 18 14

E-mail : c.arnal@iris-conseil.net Web : www.iris-conseil.net

 

 

 

 

 

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Grâce à son étroite collaboration avec PSA, Glasurit vient renforcer sa position de partenaire fiable pour ses produits de finition haut de gamme et ses programmes de formation et de conseil complets en Italie.

 

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BASF FRANCE

Patricia Brisset

Tel. : 03.44.77.77.76

E-mail: patricia.brisset@basf.com
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Iris Conseil

Christine, Nathalie, Sabrina

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