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Cooper Tire fait son entrée sur le marché de la première monte aux Etats unis !

FINDLAY, Ohio – le 12 février 2013 – Ford a choisi le pneu Cooper Zeon RS3-A en équipement première monte standard pour ses modèles Ford Focus SE et Titanium 2013. Le pneu Cooper Zeon RS3-A est le dernier né des pneus all-season hautes-performances de la gamme Cooper. En 215/50R17 (indice de vitesse W) ce sera le pneu monté de série sur les deux modèles Ford Focus.

Le Cooper Zeon RS3-A a été élu « Consumer Digest Best Buy » « Il connait un grand succès auprès des consommateurs pour sa tenue de route dynamique et le contrôle qu’il permet de garder en toutes saisons. » a déclaré le PDG de Cooper Tire, Roy Armes. Nous apprécions la confiance que Ford accorde à nos produits et à nos compétences, et nous avons hâte de voir nos pneus Cooper Zeon RS3-A rouler sur ces modèles Ford Focus. Cette nouvelle collaboration avec Ford marque notre entrée sur le marché américain de la voiture particulière en première monte, une décision stratégique en adéquation avec notre volonté de rentabilité via la diversification du mix produit, en élargissant nos canaux de ventes, et en démultipliant notre technologie. Cooper Tire continuera néanmoins à se focaliser sur la rechange, où nous avons construit de fortes relations avec nos clients. Le partenariat avec Ford nous donne une autre opportunité de développement et répond à la demande croissante pour nos produits et pour les valeurs que nous portons. »

« Nous sommes ravis que Cooper ait rejoint les manufacturiers de qualité qui livrent des pneus en première monte sur les véhicules Ford » a ajouté Burt Jordan, le Directeur exécutif des achats de Ford Motor Company pour les liaisons au sol » Nous avons hâte que cette collaboration avec un manufacturier qui produit des pneus depuis presque 100 ans, démarre. »

A propos du Cooper Zeon RS3-A

Le pneu Cooper Zeon RS3-A est un pneu toutes saisons UHP qui associe une excellente tenue de route, un parfait contrôle et un roulement silencieux et confortable. Disponible en 38 dimensions, le RS3-A dispose d’une technologie de pointe, une construction allégée, qui procurent des niveaux de motricité maximum, une superbe réactivité, et une résistance au roulement réduite qui diminue la consommation. Son mélange à base de silice lui confère des performances exceptionnelles quelles que soient les conditions. Le dessin asymétrique de sa bande de roulement permet une conduite sereine et une excellente tenue de route. Les lamelles spécifiques donnent une meilleure motricité sur sol mouillé, tandis que son design offre un compromis parfait entre style et performance toute saison.

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A propos de Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd

Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd, une filiale de Cooper Tire & Rubber Company de Findlay, Ohio, Etats-Unis, est forte d’une expérience de plus de cent ans à la pointe de la technologie des pneumatiques. Cooper produit une gamme complète de pneus pour les voitures particulières et les 4×4 sous les noms commerciaux Cooper et Avon, ainsi que les pneus de moto Avon.

Le siège de Cooper est situé à Findlay, Ohio, avec des usines de fabrication, une structure commerciale et de distribution, des ateliers techniques et de design dans 11 pays dans le monde.

Pour plus d’information :

www.coopertire.com
www.facebook.com/coopertire ou www.twitter.com/coopertire

Contact presse :
Anne Roman
419 429 71 89
alroman@coopertire.com

Contact presse :
IRIS Conseil
Christine Arnal – Nathalie Deville – Sabrina Florek
44 rue de Varenne
75007 Paris
Tel : 01 45 44 04 21
E-mail : c.arnal@iris-conseil.net

Une folle épopée : en tout 96 voitures et des équipages de 26 nationalités différentes !

Départ de Pékin le 28 mai, arrivée à Paris le 29 juin

Les voitures commencent à partir des quatre coins du monde pour Pékin.
Elles sont toutes rutilantes, prêtes à attaquer ce nouveau défi : Pékin Paris en 1 mois tout juste !

Le 28 mai toutes les voitures s’élanceront de Pékin pour la grande muraille de Chine, puis route vers la Mongolie intérieure, le désert de Gobi , la Mongolie Extérieure, Ulaan Baatar, le lac Telmen, la Russie- Novosibirsk, Omsk, Tyumen, Samara, l’Ukraine – Kiev, Lviv, la Slovaquie, Bratislava, l’Autriche, Schladming, la Suisse, Gstaad, et enfin, la France, Troyes et Paris Place Vendôme !

Dans les traces de « l’Histoire » !

Depuis la toute première édition en 1907, date à laquelle les premiers pionniers avaient fait la route de Pékin à Paris, l’ERA (Enduro Rallye Association) a organisé 3 éditions : en 1997, en 2007 et en 2010!
Le Pékin Paris est le rallye raid le plus long et le plus difficile que l’on puisse imaginer réaliser en voiture ancienne.

Le 28 mai 2013, le drapeau à damiers tombera pour annoncer le 5ème départ de ce rallye incroyable ! Une aventure hors du commun où chacun se dépassera, 33 jours de route à travers les points les plus reculés de la planète !

L’itinéraire de l’édition 2013 va faire passer les équipages par des endroits où aucune voiture ancienne n’est encore passée à ce jour. C’est l’un des itinéraires les plus ambitieux. Et certaines étapes comptent plus de 650 km !

Toutes ces voitures se retrouveront à Paris, Place Vendôme le 29 juin à partir de 13h00.
Un spectacle unique à ne pas manquer !

Les voitures :

Parmi les voitures les plus extraordinaires, et les plus rares, vous remarquerez : une La France Tourer de 1917, une Rolls Royce Silver Ghost de 1924, une Ford T de 1913, des Bentley des années 1926 1927, une Ford A de 1929, une Delage D6 de 1933.
Et dans les plus « récentes », des MG TC et SA, un Dodge DR Special, des Porsche, des Volvo, des Jaguar, une Ford Mustang … de quoi faire rêver les amateurs les plus aguerris !

Les participants :
Toujours de très nombreuses nationalités représentées : 26 pour cette nouvelles édition
96 équipages : Anglais, irlandais, canadiens, australiens, autrichiens, américains, suisses, danois, suédois, luxembourgeois, néo-zélandais, Sud-africains, allemands, russes, polonais, français, japonais, italiens, espagnols, belges, roumains, néo zélandais, norvégiens…

Plusieurs équipages français ! A suivre de très près
Le numéro 32: Christian Lalarderie et Christian Morales au volant de leur Chevrolet Fangio coupé de 1938
Le numéro 60: Maryse Clamens et Antoine Sanchez au volant de leur Peugeot 504 Berline de 1974
Le numéro 62: Hitoshi Kato et Marc Ollier au volant de leur 4L de 1982
Le numéro 66: Albert Bessudo et Joanin Bernard au volant de leur Jaguar XK 120 (FHC) de 1950
Le numéro 70: Gérard et Marie-Odile Besson au volant de leur Renault Frégate de 1958
Le numéro 82: Ludovic Bois et Julia Colman au volant de leur Volvo Amazon de 1969
Et enfin le numéro 91: Philippe Clamens et José Lourseau au volant de leur Mercedes 450 SLC de 1972

Nous leur souhaitons une merveilleuse aventure !

Le Rallye en images
Voici quelques images des éditions précédentes et nous ne manquerons pas de vous envoyer des images et des informations sur cette aventure incroyable tout au long de son déroulement !

Une aventure à suivre au jour le jour et notez bien ce rendez-vous :

Place Vendôme le 29 juin prochain à partir de 13h00 !

Crédit Photo : Eric Mercier Crédit Photo : Maxime Hibon

Renversant ! isn’it ?

Le Rallye étape par étape : la bagatelle de 12 247 km à parcourir en 1 mois !

Pour en savoir plus :

http://www.endurorally.com/pages/5th-peking-to-paris-rally-2013

Contact Presse : IRIS Conseil

Christine, Nathalie, Sabrina
44, rue de varenne 75007 Paris
Tél : 01 45 44 04 21
Mail : c.arnal@iris-conseil.net

Les artisans accordent toujours des valeurs considérables à leurs œuvres. Les fabricants d’une roulotte n’en font certainement pas une exception. Ainsi cette marque de véhicule existait déjà des longues années avant l’apparition de la voiture moderne que nous connaissons actuellement. Mais malgré le poids de l’âge, elle reste un produit qui ne risque aucune cause ou aucun effet de la dévaluation. Certes, ce n’est pas simplement ces fabricants qui conçoivent cette grande valeur, mais aussi les consommateurs trouvent en cette marque un modèle singulier qui caractérise leur fierté. D’ailleurs, lorsque les années s’écoulent, cette voiture trouve une valeur plutôt ascendante. Ce n’est sans doute pas l’abondance qui accentue cette Valeur, mais plutôt, la rareté. En principe, lorsqu’un produit se fait très rare sur le marché, il devient par la même occasion, un objet convoité. Cette convoitise reste également un signe permettant d’appréhender sa valeur. En dehors de la valeur monétaire qui défie le marché, une autre valeur relative au matériel de sa fabrication est aussi affirmée.
En effet, le bois avec lequel on fabrique ces voitures est d’une rareté et d’une Valeur connue de tous. D’ailleurs, personne ou aucun client ne s’est plaint de la qualité de bois que ces fabricants utilisaient. Ces bois en plus de leur beauté et de leur brillance tout à fait naturelle, ils reflètent en même temps un signe de robustesse jamais égalée. Cette robustesse est liée uniquement à la transformation qui reste optimale dans la manière ou l’art de travailler le bois. Les fabricants se donnent entièrement pour parfaire leur produit. Les sacrifices qu’ils fournissent sont hors de commun. En effet, lorsqu’un fabricant fut interrogé du mécanisme qu’il employait pour aboutir à la confection d’une seule de ces voitures, sa réponse ne fut pas étonnante. D’après lui, la simple série de ponçage peut consommer une durée équivalente à deux années, c’est ce ponçage accentué qui ressort tout l’éclat et la brillance du bois. En plus de cela, une marque de vernis dont la qualité et la rareté viennent s’ajouter sur ce bois pour parachever la clarté. Une autre valeur de la roulotte qui reste remarquable fait allusion à sa fonction. Voilà ainsi une valeur qui attire le plus de personne à son achat et à son utilisation. Dans cette lancée, personne ne sera épargnée, quelle que soit la raison voulue, la personne trouvera son compte parmi la multitude des modèles et des dimensions qui se retrouvent sur le marché. Le nouveau couple marié, la célébration des fiançailles, une rencontre amicale, un atelier ou une séance d’organisation des jeux, et tout autre évènement peut être célébré dans cette voiture. La multiplicité de fonctionnalité est ainsi une valeur qui ne peut être ignorée. Parmi ces fonctions, cette voiture peut naturellement servir d’hébergement touristique original. Dans ce cas, elle respecte les normes environnementales et les dispositions législatives en vigueur relatives à son utilisation. Une voiture qui date des longues périodes, dont le prix ne fait jamais défaillance ni l’objet de son utilisation, ni même sa robustesse inquiète encore la société. Certaines personnes ne cessent de s’interroger sur les raisons de la pérennité de ce modèle de voiture. La seule réponse possible qui pourrait être adressée aux personnes indécises serait le fait de leur signaler que la roulotte possède une valeur culturelle. La culture ou la tradition ne pourrait disparaître de la société. C’est elle qui nous renseigne non seulement de notre histoire, mais aussi du processus d’évolution de plusieurs phénomènes sociaux. Cette traçabilité reste la preuve que la perfection n’est pas innée, mais elle est au contraire l’œuvre de la succession de plusieurs génies créateurs comme c’est le cas d’une roulotte.