Auteur/autrice : Iris Conseil

Cooper Tire en quelques chiffres.

9e groupe mondial de pneumatiques et 4e aux Etats Unis, Cooper Tire a réalisé un chiffre d’affaires de 4.2 milliards de dollars en 2012.

Son cheval de bataille : le pneu de remplacement pour véhicules légers en Amérique du Nord, ce qui lui a permis d’atteindre 13% de part de marché aux Etats Unis.

Et les ventes à l’international ont augmenté rapidement.

En fait, la répartition se fait ainsi, 70% en Amérique du Nord et 30% à l’International.

Une présence dans le monde entier.

Cooper Tire est présent sur tous les continents.

Aux Etats Unis, en Europe, en Asie et en Asie du Sud Est, avec des usines, des centres de distribution, des bureaux de vente, des centres de R&D, des centres de services et des bureaux d’achat.

Les usines sont implantées aux Etats Unis : Ohio, Arizona, Mississipi, au Mexique, en Angleterre, en Serbie, et enfin en Chine avec deux unités.

En Europe, 6 implantations commerciales : Royaume Uni, Allemagne, Espagne, Serbie, Suisse et France, à Compiègne.

Les centres de R&D sont implantés en Amérique du Nord – Ohio, en Asie – Shanghai, Chine, et en Europe à Melksham, au Royaume Uni.

Les moules:

La fabrication des moules est réalisée par Cooper, en interne.

Ils sont certifiés ISO 9001 : 2000 et ISO 14001. Ils sont fabriqués aux Etats Unis selon des standards d’excellence.

Les pistes d’essais :

L’installation qui s’étend sur plus de 800 ha se situe au Sud de San Antonio, à Pearsall au Texas. Elle propose différentes pistes pour la tenue de route sur sec et sur mouillé, ainsi qu’une piste tout terrain…

Une nouvelle homologation première monte :

Le Cooper Zeon RS3-A en 215/50R17 (indice de vitesse : W est aujourd’hui monté en première monte sur les Ford Focus modèles SE et Titanium, pour le marché américain. Ceci contribue à accroitre la notoriété et la crédibilité auprès des consommateurs.

Le fait de travailler avec un constructeur majeur permet à Cooper de rentrer dans le monde de la première monte et de bénéficier de toutes les avances technologiques de l’industrie automobile.

Des initiatives européennes pour une croissance accrue

Ouvrir de nouveaux bureaux commerciaux en Russie et au Moyen Orient, augmenter les ressources et les parts de marché.

Développer la logistique européenne.

Mettre en place une stratégie paneuropéenne qui consiste à développer des entrepôts en Europe de l’Est et de l’Ouest.

Développer une stratégie multimarque mais différencier les promesses de chaque marque.

Débuter les ventes de pneus poids lourds.

Continuer à développer des usines dans des pays low cost, en Serbie par exemple, et développer des usines en Europe.

En résumé, voici ce qui va renforcer les positions de Cooper :

De bonnes marges pour les revendeurs et un excellent rapport qualité/prix

Un excellent taux de satisfaction et un excellent service client

Une offre qui couvre + de 90% du marché

Une conception et des services adaptés aux besoins locaux

Et en France…

Une stratégie et un positionnement B2B dotés de nombreux atouts :

Une marque alternative aux premiums environ 20% moins chère

Une couverture d’environ 90% du marché de remplacement

Une marque encore protégée avec un pricing stable

Une production concentrée en Europe et aux Etats-Unis

La garantie de la qualité Cooper, depuis 1914

Des atouts produits spécifiques: très larges gammes 4×4 et moto

Un dépôt français qui couvre l’ensemble du territoire en 24/48h

Une équipe Customer Service en France disponible pour répondre aux questions techniques et commerciales.

Pour les clients qui sont principalement :

Les réseaux de négociants-spécialistes

Les grossistes partenaires

Les indépendants clients historiques de la marque

Les centres-autos régionaux

En France les ambitions de Cooper Tire à moyen-terme sont:

• Les centres-autos

• Les réseaux fast-fit

• Les réseaux-constructeurs

Dès cette année, Cooper fait son retour au Salon Equip’Auto 2013 et un vaste plan de communication B2B et B2C sera lancé pour les deux marques !

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À propos de Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd.
Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd, une filiale de Cooper Tire & Rubber Company de Findlay, Ohio, États-Unis, est forte d’une expérience de plus de cent ans à la pointe de la technologie des pneumatiques. Cooper produit une gamme complète de pneus pour les voitures particulières et les 4×4 sous les noms commerciaux Cooper et Avon, ainsi que les pneus de moto Avon. Pour plus d’informations, visitez le site www.coopertire.co.uk ou www.avon-tyres.co.uk, et pour les versions françaises, les sites: www.coopertire.fr et www.avontyres.fr

Contacts Presse :
Cooper Tire § Rubber Cie
Marie-Laure DELHORME
Fax: 03 44 97 01 02
Tel: 03 44 97 21 03
E-mail: mdelhorme@coopertire.com

IRIS CONSEIL
Christine Arnal – Nathalie Deville – Sabrina Florek
Tél : 01 45 44 04 21
Fax: 01 45 44 18 14
E-mail: c.arnal@iris-conseil.net
& Site: www.iris-conseil.net

Firststop lance une offre innovante et différentiante à destination des flottes Poids Lourd et compte ainsi conforter sa place dans le top 3 des réseaux au service des transporteurs.
Sur un marché qui représente 2 millions pneumatiques, FirststopFleet devient la solution Poids Lourd adaptée aux besoins de chaque activité.

ZOOM SUR FIRSTSTOPFLEET

Basé sur une étude des attentes clients, le programme a été dévoilé en avant-première aux équipes commerciales en début d’année 2013 et a été identifié comme l’un des axes majeurs de développement pour le réseau.

FirststopFleet est un programme de gestion de flottes, qui s’avère être un outil indispensable pour les chefs d’entreprises et les gestionnaires de parcs, quant à l’entretien et au suivi de leurs pneumatiques.

L’OFFRE FIRSTSTOPFLEET

C’est une offre de suivi flottes qui se décline en 4 contrats correspondant à 4 types d’attentes différents :

Contrat Prestation : un suivi des véhicules et la maitrise des achats de pneumatiques et de prestations par le client
Contrat Carte Grise : la forfaitisation mensuelle des prestations
Contrat Budget : la forfaitisation de l’ensemble du budget pneumatique annuel avec une mensualité fixe et maîtrisée à l’avance
Contrat Kilométrique: une redevance maitrisée sur les kilomètres parcourus. Le pneumatique devient un cout variable pour les transporteurs.

FIRSTSTOP SE DIFFERENCIE

1 – En proposant une offre kilométrique aux flottes allant de 50 à 500 véhicules, Firststop fait la différence sur le marché des entreprises de transport.

2 – En s’appuyant sur un excellent niveau de satisfaction clients et sur les performances de ses équipes techniques, Firststop met en place une organisation commerciale efficace et réactive, sur laquelle l’entreprise a beaucoup travaillé: formations dédiées, outils de suivi, supports de communication

3 – Firststop a fait le choix de la réactivité en dotant ses équipes d’outils de suivi performants, tout en rendant prioritaire la tenue des engagements des contrats des clients inscrits.

UN BON RESULTAT DANS LA CATEGORIE POIDS LOURD!

Une offre sécurisante et tranquillisante pour le client qui est assuré d’un rendement kilométrique optimisé, de la plus grande mobilité de ses véhicules, de la simplification de la gestion de son parc et du respect de ses obligations en termes de sécurité et d’environnement.

FIRSTSTOP EN FRANCE:

First Stop est le premier réseau européen de négociants spécialistes, avec près de 2 000 points de vente dans 25 pays, dont près de 300 en France.
First Stop est le spécialiste du pneumatique (tourisme, camionnette, 4×4, moto, poids lourds, agraire, manutention et Génie Civil) et de l’entretien réparation.
Proximité, sécurité, et professionnalisme sont les maîtres-mots du réseau First Stop.

www.firststop.fr

Contact Presse :
Iris Conseil – Christine Arnal
44, Rue de Varenne 75007 Paris
Tél : 01 45 44 04 21 & Fax : 01 45 44 18 14
E-Mail : c.arnal@iris-conseil.net
Web : www.iris-conseil.net

FIRST STOP, ACTEUR INCONTOURNABLE POUR LES GRANDS COMPTES
Une solide équipe : Organisation et outils renforcés
Une équipe de spécialistes multi-produits apporte son savoir faire pour développer l’activité Grands Comptes :
3 responsables grands comptes dédiés, une équipe back office Grands comptes
100 commerciaux sur le terrain et enfin, 300 responsables de points de vente pour servir localement.

Cette nouvelle organisation dédiée aux Grand Comptes a été renforcée. Elle repose sur la performance des équipes et sur l’efficacité des outils, pour faire face à la croissance qui a été de 20% en 2012 et qui va se poursuivre.

Nouveau en 2013 :
Le RDV en ligne développé pour ARVAL
Parmi les services inédits proposés aux clients, citons en premier lieu la prise de rendez vous en ligne à 48 heures dans les points de vente qui est confirmée en temps réel par un SMS, puis rappelée au conducteur, toujours par SMS, 24 heures avant le rendez-vous.

Et un contrat avec la Poste
First Stop est depuis peu partenaire de Véhiposte, filiale de La Poste (44 200 véhicules répartis sur 4 500 sites en France). Son maillage national, la qualité de ses services, la disponibilité des produits, la qualité de ses outils et l’engagement dans une démarche qualité du réseau ont été les atouts majeurs de ce référencement.

FIRST STOP, CREATEUR D’OFFRES PRINTANIERES
Des promotions attrayantes
Dès le printemps, First Stop multiplie les offres et les promotions : TVA remboursée, 4e pneu gratuit, plaquettes gratuites… First Stop participera à la semaine du pneu en partenariat avec la sécurité routière…

FIRST STOP, LANCE SON PROGRAMME FLOTTES
FIRSSTOPFLEET POUR FAIRE LA DIFFERENCE DANS LA CATEGORIE POIDS LOURD !
First Stop lance une offre innovante et différente à destination des flottes Poids Lourd et compte ainsi conforter sa place dans le top 3 des réseaux au service des transporteurs.
Sur un marché qui représente 2 millions pneumatiques, FirststopFleet devient la solution Poids Lourd adaptée aux besoins de chaque activité.

Firststopfleet : Le contrat kilomètre pour toutes les flottes
Basé sur une étude des attentes clients, le programme a été dévoilé en avant-première aux équipes commerciales en début d’année 2013 et a été identifié comme l’un des axes majeurs de développement pour le réseau.

FirstopFleet est un programme de gestion de flottes qui s’avère être un outil indispensable pour les chefs d’entreprises et les gestionnaires de parcs, quant à l’entretien et au suivi de leurs pneumatiques.

L’ambition de First Stop:
Apporter une réponse aux attentes de ses clients
Grâce au contrat kilomètre pour toutes les flottes le budget pneus devient variable:
Le client ne paie que ce qu’il use, la redevance kilométrique est connue à l’avance
Et First Stop s’engage sur la gestion de parc

Les gains attendus :
Lisser les dépenses, maîtriser le poste carburant, diminuer le coût kilomètre du matériel roulant,
limiter les immobilisations des véhicules, mais aussi
Baisser le budget pneumatique grâce
Au Recreusage: 25% d’économie par pneu
Au Suivi des pressions: 20% de sous-pression=20% de perte de rendement kilométrique & surconsommation de carburant
Au Rechapage: 30% d’économie par rapport à un pneu neuf pour le même kilométrage

L’Offre Firststopfleet: 4 contrats adaptés
C’est une offre de suivi flottes qui se décline en 4 contrats correspondant à 4 types d’attentes différents :
Contrat Prestation : un suivi des véhicules et la maitrise des achats de pneumatiques et de prestations par le client
Contrat Carte Grise : la forfaitisation mensuelle des prestations
Contrat Budget : la forfaitisation de l’ensemble du budget pneumatique annuel avec une mensualité fixe et maîtrisée à l’avance
Contrat Kilomètre: une redevance maitrisée sur les kilomètres parcourus. Le pneumatique devient un cout variable pour les transporteurs.

Firststop se différencie
1 – En proposant une offre kilométrique aux flottes allant de 50 à 500 véhicules, First Stop fait la différence sur le marché des entreprises de transport.

2 – En s’appuyant sur un excellent niveau de satisfaction clients sur les performances de ses équipes techniques, First Stop met en place une organisation commerciale efficace et réactive, sur laquelle l’entreprise a beaucoup travaillé: formations dédiées, outils de suivi, supports de communication

3 – First Stop a fait le choix de la réactivité en dotant ses équipes d’outils de suivi performants, tout en rendant prioritaire la tenue des engagements des contrats des clients inscrits.

Un bon résultat dans la catégorie poids lourd!
Une offre sécurisante et tranquillisante pour le client, qui est assuré d’un rendement kilométrique optimisé, de la plus grande mobilité de ses véhicules, de la simplification de la gestion de son parc et du respect de ses obligations en termes de sécurité et d’environnement.

CONCLUSION : FIRSTSTOP, DES SOLUTIONS POUR TOUS, POUR AUJOURD’HUI & POUR DEMAIN
Solution pour les Grands Comptes, Solution prix avec des offres promotionnelles et Solution pour les flottes !

FIRSTSTOP EN FRANCE:

First Stop est le premier réseau européen de négociants spécialistes, avec près de 2 000 points de vente dans 25 pays, dont près de 300 en France.
First Stop est le spécialiste du pneumatique (tourisme, camionnette, 4×4, moto, poids lourds, agraire, manutention et Génie Civil) et de l’entretien réparation.
Proximité, sécurité, et professionnalisme sont les maîtres-mots du réseau First Stop.

www.firststop.fr

Contact Presse :
Iris Conseil – Christine Arnal
44, Rue de Varenne 75007 Paris
Tél : 01 45 44 04 21 & Fax : 01 45 44 18 14
E-Mail : c.arnal@iris-conseil.net
Web : www.iris-conseil.net

Nouveau système d’entraînement : puissance supérieure et économie de carburant

Bauma, Munich, Allemagne, 15 avril 2013 – Terex dévoile en première mondiale la version novatrice hybride de sa pelle de manutention ‘Blue Evolution’ à la bauma 2013, sur le stand F7, 710/711.

La pelle de manutention Terex® Fuchs MHL350 E version hybride est plus respectueuse de l’environnement et consomme jusqu’à 30% de carburant en moins par rapport à la version conventionnelle de la pelle de 33 – 37,8 tonnes.

Un moteur diesel Deutz intégrant une unité moteur-générateur (IMG) vient remplacer le traditionnel volant moteur au cœur de cette machine hybride. La MHL350 E hybride est donc entraînée par le moteur diesel, qui développe 160 kW de puissance, tandis que l’IMG produit de l’électricité dès lors que le moteur tourne.

Sur les versions hybrides, la rotation de la tourelle est réalisée non plus par le mécanisme d’orientation habituel, mais par un moteur électrique. Ce nouvel entraînement électrique assure une vitesse de rotation de 7 tr/min et développe un couple supérieur aux engins standard, sans aller pomper dans le flux hydraulique. En d’autres termes, la version hybride peut exécuter plus rapidement les mouvements simultanés de la flèche/du balancier et de la tourelle. Le moteur d’orientation est entraîné par des condensateurs, chargés d’une part par l’IMG et d’autre part par récupération d’énergie provenant du moteur d’orientation lui-même.

Lorsque l’opérateur relâche le levier pour stopper le mouvement de rotation de la tourelle, le moteur électrique joue immédiatement le rôle d’un générateur agissant comme un frein sur le mouvement de rotation. L’énergie produite pendant cette phase de freinage est récupérée pour recharger les condensateurs. Tout cela se traduit par une réduction de la consommation de carburant et des émissions polluantes.

Lorsque la machine travaille à pleine capacité, l’IMG bascule sur la fonction moteur pour amplifier la puissance disponible jusqu’à 30 kW supplémentaires (pour une puissance maximale de 190 kW) pendant une durée maximale de 30 secondes. Pendant ce laps de temps; la MHL350 E se voit dotée de performances et d’une productivité encore accrues. Une fonction de coupure automatique, qui coupe automatiquement le moteur lorsque la machine tourne au ralenti, permet de réaliser des économies de carburant additionnelles. L’IMG est alors sollicitée pour le redémarrage instantané du moteur – opération nettement plus rapide qu’en cas de démarrage classique.

Christian Engelhardt, Responsable Engineering des pelles de manutention Terex® Fuchs, explique les atouts de la technologie hybride pour le client. « L’acquisition d’une version hybride est certes plus onéreuse, mais vaut amplement la peine au regard du retour sur investissement pendant toute la durée de vie de ces machines,» déclare-t-il.

Les deux versions, conventionnelle et hybride, de la MHL350 E bénéficient d’un nouveau système hydraulique, dont le débit atteignant 330 l/min permet d’augmenter la rapidité des mouvements de la flèche et du balancier tout en réduisant la durée des cycles. Notons cependant qu’avec une portée maximale de 16m identique à la version conventionnelle, le modèle hybride de la MHL350 E exécute plus rapidement les mouvements combinés de rotation tourelle et de la flèche, sans avoir recours au moteur de rotation hydraulique.

Les deux versions de la MHL350 E sont dotées d’un nouveau système de refroidissement, séparé et plus efficace, permettant aux machines de travailler à des températures ambiantes supérieures. Le refroidissement est également optimal lors des travaux générant un gros volume de débris, tels que sur les sites de recyclage. Dans la cabine, le niveau sonore a diminué et le nouvel écran haute résolution, affichant des couleurs vives même en plein soleil, fournit un large éventail d’informations à l’opérateur de la machine. L’écran joue également le rôle de moniteur pour la diffusion des images transmises par la caméra arrière standard.

À propos de Terex

Constructeur de renommée mondiale d’une vaste gamme d’équipements, Terex Corporation a su se diversifier en visant un seul objectif : fournir des solutions fiables adaptées aux exigences des clients, pour les secteurs les plus divers tels que la construction, les infrastructures, les carrières, l’exploitation minière, l’expédition, le transport, le raffinage, les énergies, les utilitaires et la fabrication. L’entreprise Terex est représentée dans cinq secteurs d’activité : Aerial Work Platforms ; Construction; Cranes ; Material Handling & Port Solutions ; et Materials Processing. Terex offre des produits et des services financiers pour faciliter l’acquisition de matériels grâce à Terex Financial Services. Pour de plus amples informations, consultez le site Internet www.terex.com.

Conception novatrice, productivité supérieure

Bauma, Munich, Allemagne, 15 avril 2013 – Le très attendu tractopelle Terex® TLB890 focalise toutes les attentions parmi plus de 20 machines de Terex Construction exposées sur le stand à la bauma (F7 710/711).

Le TLB890 se caractérise par une flèche incurvée et une pression hydraulique élevée (250 bars) ce qui garantit une puissance d’arrachement exceptionnelle et des temps de cycles rapides. La flèche incurvée permet aux camions de venir se positionner au plus près de la pelle, pour des cycles de chargement courts.

Le concept du balancier « Deep Dig » à élément coulissant intérieur est garant d’une maintenance réduite et d’une force d’arrachement de 41,1kN en position rentrée (à l’instar du balancier non coulissant) et de 29kN en position sortie. Côté pelle rétro, la force d’arrachement au godet atteint 60,3kN, dopée à 67,8kN avec la position « Power Dig » sur le godet à usage intensif disponible en option.

Le TLB890 peut être équipé de servocommandes ultramodernes ou de manipulateurs mécaniques de type SAE, ISO ou en croix. Les versions avec servocommandes sont dotées d’une pompe à piston et débit variable (au lieu de pompes à engrenage tandem) et de molettes sur les manipulateurs pour commander l’extension du balancier et des accessoires. Une seconde conduite auxiliaire est disponible pour les deux configurations.

Côté chargeur, un vérin de godet au design étroit permet une excellente visibilité sur les opérations de chargement, tout en assurant une force d’arrachement de 55,4kN. La géométrie intelligente de la direction avant facilite la manoeuvre de l’engin et la colonne de direction réglable en hauteur et en inclinaison contribue à améliorer le confort de l’opérateur.

L’essieu arrière de la TLB890 lui permet d’atteindre une vitesse de déplacement maximale de 41 km/h, alors que ses disques immergés de grand diamètre, situés aux extrémités de l’essieu, garantissent un excellent freinage tout en réduisant l’effort sur la pédale.

La machine est équipée de série d’une boîte Synchro Shuttle à quatre vitesses en marche avant/quatre vitesses en marche arrière. Une transmission Servo Power Synchro (SPS) avec commande manuelle et aptitude au passage automatique est disponible en option. Cette transmission avancée est fournie avec un enclenchement de vitesse à fourchette de commande hydraulique (au lieu d’un pack d’embrayage), ce qui réduit la résistance de frottement pour des performances et des économies de carburant supérieures.

Pour répondre à la demande en termes de confort de l’opérateur, la cabine ROPS/FOPS fait 100mm de plus en largeur par rapport aux tractopelles précédents et le grand pare-brise arrière à ouverture basculante améliore la visibilité sur les opérations de creusement. Un nouveau système de climatisation plus puissant rafraîchit la cabine rapidement, alors que l’ouverture des vitres arrière assure une ventilation supplémentaire.

La cabine peut être dotée d’un siège à suspension mécanique ou pneumatique, au choix. Elle inclut par ailleurs une glacière, pour stocker des aliments et des boissons, et des prises supplémentaires pour téléphones et lecteurs MP3.

Le TLB890 propose de nombreuses nouvelles fonctionnalités en matière de maintenance et de réduction des coûts, et notamment des patins d’usure remplaçables de l’extérieur sur le balancier télescopique et les stabilisateurs, ou encore le marchepied d’accès à la cabine qui peut être retiré du réservoir à carburant pour faciliter l’accès en cas de réparation ou de remplacement. Un contrepoids en fonte intégré dans le nez de la machine assure une protection supplémentaire des composants à l’avant de la machine.

Pour des contrôles quotidiens rapides et en toute sécurité, le mécanisme d’ouverture du capot est situé dans la cabine et le coupe-batterie est facilement accessible sous le capot du moteur entièrement inclinable. Sous le capot se trouvent également de nouvelles bornes de démarrage pour la connexion de câbles permettant le démarrage d’autres machines.

Pour plus d’informations au sujet de la gamme des tractopelles Terex, venez visiter www.terex.com/construction

À propos de Terex

Constructeur de renommée mondiale d’une vaste gamme d’équipements, Terex Corporation a su se diversifier en visant un seul objectif : fournir des solutions fiables adaptées aux exigences des clients, pour les secteurs les plus divers tels que la construction, les infrastructures, les carrières, l’exploitation minière, l’expédition, le transport, le raffinage, les énergies, les utilitaires et la fabrication. L’entreprise Terex est représentée dans cinq secteurs d’activité : Aerial Work Platforms ; Construction; Cranes ; Material Handling & Port Solutions ; et Materials Processing. Terex offre des produits et des services financiers pour faciliter l’acquisition de matériels grâce à Terex Financial Services. Pour de plus amples informations, consultez le site Internet www.terex.com.

Bauma, Munich, Allemagne, 15 avril 2013 – Le tombereau rigide TR60 Terex, premier de la gamme à être doté d’un moteur conforme aux normes CE Etape IIIB / US Tier 4i, est l’engin phare de la zone Terex Construction du stand Terex à la bauma (F7, 710/711).* Cet engin maintes fois éprouvé, de 55t de charge utile, bénéficie également de nombreuses autres améliorations.

Le nouveau moteur Scania DC16 du TR60, conforme à la norme CE Etape IIIB, développe 515kW, soit une puissance jusqu’à 5% supérieure par rapport au modèle précédent, dans la plage cruciale des 1300 – 1800 tr/min. La machine peut ainsi gravir les pentes plus rapidement tout en faisant des économies de carburant. Le nouveau moteur est pourvu du performant système de réduction catalytique sélective (SCR) de Scania, garant du respect des normes anti-émissions.

Suite à l’introduction d’un nouveau ralentisseur arrière progressif, le TR60 est le seul tombereau rigide sur le marché à proposer de série trois systèmes de ralentissement indépendants. Les opérateurs ont désormais trois possibilités pour ralentir leur engin : un ralentisseur sur échappement, un ralentisseur sur transmission ou un ralentisseur arrière progressif. Chacun d’entre eux fonctionne indépendamment des autres, le ralentisseur sur transmission gardant la priorité sur les deux autres, tant qu’il est sélectionné.

L’intérêt de disposer de trois systèmes de ralentissement est de fournir à l’opérateur l’option optimale pour toutes les applications, assurant sécurité, maîtrise et efficacité dans les descentes. Par ailleurs, un usage adéquat des ralentisseurs permet de réduire l’usure du système de freinage de base, pour une longévité supérieure des freins de service et une réduction des coûts d’exploitation.

« Les phases préréglées du ralentisseur arrière progressif permettent à l’opérateur de discerner avec précision le niveau de ralentissement requis par rapport à la pente du terrain. Il peut donc laisser la commande dans la position prédéfinie et activer ou désactiver le système comme bon lui semble par simple action sur un bouton. Ce système facilite le travail des opérateurs et leur confère une plus grande maîtrise des manœuvres » affirme Scott Pollock, Responsable Produits pour les tombereaux rigides Terex.

Le freinage de base est réalisé par disques secs à l’avant et freins multidisques immergés et refroidissement forcé à l’arrière.

À l’intérieur de la cabine remaniée, le système électrique du TR60 a été amélioré et l’interface électrique est désormais similaire à celle des dernières générations de tombereaux articulés Terex. Le nouveau tableau de bord permet à l’opérateur de disposer de plus d’informations et d’avoir un contrôle parfait. Il peut y sélectionner les fonctions adéquates assurant une productivité exceptionnelle quelle que soit l’application.

Malgré toutes ces améliorations, le TR60 reste le tombereau le plus léger de sa catégorie en termes de poids en charge. Cette caractéristique est propice à une fatigue structurelle moindre et une consommation de carburant réduite, une durée de vie supérieure des pneumatiques et des coûts d’exploitation inférieurs.

Les utilisateurs familiers du TR60 noteront également la meilleure visibilité, résultant d’une réduction de la hauteur des filtres à air situés sur la plateforme avant de la machine. Cette modification, combinée à la nouvelle implantation du réservoir de liquide de refroidissement, a permis d’améliorer l’accès aux points d’entretien.

Pour plus d’informations sur la gamme des tombereaux rigides Terex, venez visiter www.terex.com/construction

* Une version alternative du moteur permet la compatibilité avec les machines du monde entier qui satisfont encore aux normes US Tier 2 et CE Etape II.

À propos de Terex

Constructeur de renommée mondiale d’une vaste gamme d’équipements, Terex Corporation a su se diversifier en visant un seul objectif : fournir des solutions fiables adaptées aux exigences des clients, pour les secteurs les plus divers tels que la construction, les infrastructures, les carrières, l’exploitation minière, l’expédition, le transport, le raffinage, les énergies, les utilitaires et la fabrication. L’entreprise Terex est représentée dans cinq secteurs d’activité : Aerial Work Platforms, Construction; Cranes, Material Handling & Port Solutions et Materials Processing. Terex offre des produits et des services financiers pour faciliter l’acquisition de matériels grâce à Terex Financial Services. Pour de plus amples informations, consultez le site Internet www.terex.com.

Moteurs moins polluants et système Smart Control au service des opérateurs

Bauma, Munich, Allemagne, 15 avril 2013 – Les machines compactes de Terex® estampillées made in Germany ont été exposées pour la première fois avec des moteurs Tier 4i/ EU Etape IIIB à l’occasion de la bauma 2013. Ces nouveaux moteurs, plus performants que les modèles précédents, confèrent environ 16% de puissance en plus à la chargeuse sur pneus TL120 et 11% pour la pelle sur pneus TW85. Outre ce changement de moteur, les gammes TW et TL de Terex ont également bénéficié de nombreuses innovations, telles que le système unique Smart Control de Terex, garant de productivité supérieure et de confort accru grâce à son concept ergonomique et aux informations en temps réel fournies.

Terex Smart Control est un système de commande novateur et intelligent, introduit sur les chargeuses sur pneus Terex ainsi que sur les pelles Terex de plus de 8 tonnes (les TW70 et TC75 en seront équipées dès 2014). Ce nouveau système est le fruit d’un développement axé sur le confort de l’opérateur. Il intègre une unité de commande centrale qui facilite la configuration de la machine en fonction des applications spécifiques et des besoins des opérateurs. Un nouveau guide de menus prenant l’apparence des Smartphones les plus récents facilite la navigation dans les différentes options et informations disponibles. L’écran 3.5″ permet d’avoir une meilleure vue d’ensemble instantanée des données machine et moteur.

Les mécanismes d’entraînement sur la TL120, tels que le volant de direction, ont également été conçus en gardant le confort à l’esprit. Le volant est désormais pourvu d’un bouton facile à utiliser et d’une surface texturée pour une meilleure préhension. Le manipulateur multifonctions intègre de nouvelles fonctions telles que le circuit de commande électroproportionnelle 4 points (qui était précédemment une commande séparée, désormais incluse dans le manipulateur pour plus d’ergonomie) et un bouton lent/rapide facilitant les manœuvres. Le clavier dispose de touches extra-larges, facilitant l’utilisation et tous les interrupteurs sont protégés contre l’eau et la poussière. Le système Terex Smart Control a pu être découvert sur les TL120 et TW85 exposées sur le stand de Terex à la bauma.

La chargeuse sur pneus TL120 a bénéficié de nombreux autres changements, dont une extrémité frontale plus élancée, permettant une meilleure visibilité sur les accessoires et les opérations de chargement. Il en résulte des mouvements plus précis et une productivité supérieure. Un nouveau ventilateur à commande hydraulique et opérant en fonction de la température se met automatiquement en marche au moment opportun, réduisant ainsi la pollution sonore et préservant la durée de vie du système de refroidissement. Une fonction réversible est disponible pour les machines travaillant en atmosphère poussiéreuse. Ces changements, combinés au nouveau moteur et à l’insonorisation de la cabine, se traduisent par un niveau sonore à l’intérieur de la cabine passant de LPA76 dB(A) à LPA71 dB(A), en d’autres termes, un confort accru pour l’opérateur.

La TL120 ne boude pas pour autant les caractéristiques qui ont fait la renommée des chargeuses sur pneus Terex, à savoir la cinématique en parallèle, garante de la puissance et de la précision des manœuvres, sur l’ensemble de la courbe des capacités de levage. Sans oublier la direction articulée avec essieu arrière oscillant, qui confère à la machine une exceptionnelle maniabilité et permet à l’opérateur de rester assis parallèlement à la charge, en toutes circonstances.

Pour plus d’informations sur la gamme des chargeuses et pelles sur pneus Terex, venez visiter www.terex.com/construction

À propos de Terex

Constructeur de renommée mondiale d’une vaste gamme d’équipements, Terex Corporation a su se diversifier en visant un seul objectif : fournir des solutions fiables adaptées aux exigences des clients, pour les secteurs les plus divers tels que la construction, les infrastructures, les carrières, l’exploitation minière, l’expédition, le transport, le raffinage, les énergies, les utilitaires et la fabrication. L’entreprise Terex est représentée dans cinq secteurs d’activité : Aerial Work Platforms ; Construction; Cranes ; Material Handling & Port Solutions ; et Materials Processing. Terex offre des produits et des services financiers pour faciliter l’acquisition de matériels grâce à Terex Financial Services. Pour de plus amples informations, consultez le site Internet www.terex.com.

Moteur moins polluant et système Smart Control, propices aux performances et au confort

Bauma, Allemagne, 15 avril 2013 – La toute dernière des chargeuses sur pneus Terex® TL120 est non seulement dotée d’un moteur CE Etape IIIB plus puissant, elle bénéficie également du nouveau système de commande Terex Smart Control, d’une cabine mieux insonorisée et offrant une meilleure visibilité et d’un nouveau système de refroidissement intuitif.

Avec une puissance de 74kW, le moteur CE étape IIIB, moins polluant, fournit quasiment 16% de puissance additionnelle à la TL120 de 7,1t de poids de service, en comparaison avec le modèle précédent. Les émissions polluantes du moteur Deutz sont jusqu’à 90% inférieures à celles de la machine équipée Etape IIIA.

Le nouveau système de commande est également plus efficient, puisqu’il facilite considérablement la configuration de la machine avec précision en fonction des conditions d’application. La duplication des guides de menu des smartphones rend la commande Terex Smart Control extrêmement intuitive. La cabine est pourvue d’un nouvel écran de tableau de bord permettant un survol rapide des informations machine. Le manipulateur multifonctions intègre un circuit de commande électroproportionnelle et un bouton lent/rapide pour des manœuvres précises. Le clavier dispose de touches extra-larges, facilitant l’utilisation et tous les fusibles et relais sont désormais situés à l’intérieur de la cabine pour une meilleure protection.

Les niveaux sonores dans la cabine à deux portières ont été réduits, passant d’un niveau déjà très bas de 76dB(A) à 71dB(A), équivalents à un murmure. Le bouton de verrouillage du système d’attache rapide est situé sur la colonne de direction. L’opérateur de la TL120 dispose d’une excellente visibilité sur le processus d’accouplement de l’équipement.

Un nouveau système de refroidissement du moteur utilise un ventilateur à commande hydraulique et agissant en fonction de la température qui se met automatiquement en marche au moment opportun pour contribuer à réduire la consommation de carburant. Une fonction réversible est disponible pour les machines travaillant en atmosphère poussiéreuse. La combinaison du nouveau système de refroidissement et des capots arrière remaniés a permis de réduire les niveaux sonores extérieurs de 102dB(A) à 99dB(A), pour une diminution effective de la pollution sonore.

D’autres changements concernent le contrepoids en trois parties, facilitant les opérations de maintenance sur le moteur, le compartiment à batteries est désormais situé à côté de la cabine et les boîtiers de démarrage rapide sont transférés sous le capot moteur remanié. La nouvelle direction réduit les efforts de l’opérateur pour tourner le volant, tout en conservant le rayon de braquage de 4 640mm.

Les autres caractéristiques modifiées par rapport au modèle précédent concernent le godet, la capacité étant passée de 1,2 m3à 1,8m3, la cinématique en parallèle, les différentiels autobloquants et l’essieu arrière oscillant.

À propos de Terex

Constructeur de renommée mondiale d’une vaste gamme d’équipements, Terex Corporation a su se diversifier en visant un seul objectif : fournir des solutions fiables adaptées aux exigences des clients, pour les secteurs les plus divers tels que la construction, les infrastructures, les carrières, l’exploitation minière, l’expédition, le transport, le raffinage, les énergies, les utilitaires et la fabrication. L’entreprise Terex est représentée dans cinq secteurs d’activité : Aerial Work Platforms ; Construction; Cranes ; Material Handling & Port Solutions ; et Materials Processing. Terex offre des produits et des services financiers pour faciliter l’acquisition de matériels grâce à Terex Financial Services. Pour de plus amples informations, consultez le site Internet www.terex.com.

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MELKSHAM, Royaume-Uni, 16 avril 2013 – Cooper Tire Europe présente de nouvelles dimensions pour sa toute dernière gamme de pneus hiver hautes performances WeatherMaster WSC.

Allant de 17 à 20 pouces, les 10 nouvelles dimensions de jantes désormais disponibles élargiront considérablement l’offre de pneus hiver Cooper. Parmi les nouveautés, citons notamment les dimensions pour des véhicules tels Renault Koleos, Peugeot 4008, Mercedes GLK, Chevrolet Captiva ou encore BMW X5 et Volkswagen Touareg.

Lancé en juin 2012, le pneu WeatherMaster WSC présente une conception unique de bande de roulement directionnelle et une teneur en silice élevée pour assurer une meilleure maîtrise sur la route, même dans les conditions hivernales les plus difficiles.

Sa structure intègre la technologie brevetée « Snow Groove » de Cooper qui améliore la maniabilité sur sol enneigé ainsi que des micro-lamelles qui offrent une excellente adhérence pour une meilleure motricité.

Le WeatherMaster WSC bénéficie d’un mélange de bande de roulement en polymère à teneur en silice élevée et à faible modularité conçue pour garantir une adhérence maximale sur sol enneigé, verglacé, boueux et humide lorsque les températures chutent.

Pouvant aussi être clouté (132 emplacements de clous), le WSC répond aux exigences des conditions extrêmes de neige et glace. Il présente le symbole montagne/flocon de neige.

Les nouvelles dimensions ci-dessous sont désormais disponibles pour la prochaine saison hiver :

Dimensions Cooper WeatherMaster WSC (*indique une nouvelle dimension)

Série 45
*245/45R18 100H
Série 50
205/50R17 XL 93T
235/50R18 97T
*245/50R20 102T

Série 55
235/55R17 XL 103T
215/55R18 95T
*225/55R18 98T
235/55R18 100T
*255/55R18 XL 109T
*255/65R18 111T
*235/55R19 XL 105T
*245/55R19 103T

Série 60
*235/60R17 102T
235/60R18 XL 107T
245/60R18 105T
265/60R18 110T

Série 65
*225/65R16 100T
265/65R17 112T
235/65R18 106T
*265/65R18 114T

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À propos de Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd.
Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd, une filiale de Cooper Tire & Rubber Company de Findlay, Ohio, États-Unis, est forte d’une expérience de plus de cent ans à la pointe de la technologie des pneumatiques. Cooper produit une gamme complète de pneus pour les voitures particulières et les 4×4 sous les noms commerciaux Cooper et Avon, ainsi que les pneus de moto Avon. Pour plus d’informations, visitez le site www.coopertire.co.uk ou www.avon-tyres.co.uk

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